CH/DE/NL: Netzwerkvergleich. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 22.07.2022, 15:37 (vor 1363 Tagen) @ Chrispy

Hallo Chrispy,

Der Beweis zeigt sich in den höheren gefahrenen PKW-Kilometern in der Schweiz pro Kopf oder auch in dem anderen Schweiz-bezogenen njb-Vlog, wo ziemlich offensichtlich wurde, dass in den meisten schweizerischen Städten das Auto weiterhin großen Vorrang im Straßenraum hat.

Die PKW-Kilometer alleine sind allerdings nicht die richtige Metrik um die Beliebtheit des ÖV zu beurteilen. Dafür braucht betrachtet man im allgemeinen den Modalsplit.

Ist das "modal split", oder "modal share"?

Der ÖV in CH kommt auf ca. 30% der Personenkilometerleistung, in DE liegt dieser Wert bei lediglich ca. 15% (beides vor der Pandemie). Aber es ist tatsächlich so, dass man in CH neben dem dichtesten Bahnnetz auch eines der dichtesten Autobahnnetze Europas vorfindet.

Bin ich mir nicht sicher. In CH gibt es viele Regionen, z.B. die Alpen, wo man vergeblich Autobahnen sucht. Kann es sein, dass CH eine etwas abweichende Definition von Autobahn hat? Sowieso dachte ich, in CH spreche man nicht von Autobahnen sondern von Nationalstrassen. Und nicht jede Nationalstrasse ist eine Autobahn.

S.i.w. sind die Kriterien einer Autobahn:

1. beide Fahrtrichtungen müssen durch eine mittige Böschung getrennt sein
2. beide Fahrtrichtungen müssen links und rechts durch eine Leitplanke geschützt sein
3. es müssen pro Fahrtrichtung mindestens zwei durchgängige Fahrspuren vorhanden sein
4. es muss pro Fahrtrichtung eine unbehinderte Notspur vorhanden sein*
5. sonstige Verkehre dürfen die Autobahn nur niveaufrei kreuzen

* bei uns verkehren teilweise Linienschnellbusse über die Notspuren; ein solches Verfahren wäre auf deutschen Autobahnen s.i.w. nicht zulässig.

Leider konnte ich keine Stats über Autobahnnetzgrössen finden. Dafür aber 1, 2.

Die Metrik für Autobahndichte ist Anzahl km pro 1000 Qkm Landoberfläche.

Zu 1: in der Grafik hat nut die Mittelschweiz die höchste Gradation. Etwas Basel, Zürich, Luzern, Tessin. In Deutschland ist das NRW. In Belgien die westliche Hälfte und NL fast landesweit (nur die Provinzen Groningen, Overijssel und Zeeland nicht).

Zu 2: eine Zahl >100 haben die Randstadprovinzen (Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht) bei uns. Daran kommt in DE nur das Ruhrgebiet.

Innerhalb der EU findet man das dichteste Schienennetz übrigens in Tschechien. Vor allem dadurch, dass das Land zahlreiche Nebenbahnen beibehalten hat. Auch in BE/LU und sogar DE ist das Schienennetz dichter als in NL (DE wegen der zahlreichen Stadt- und Trambahnen?).

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.