Interessant. Mal ein Blick nach NJ geworfen. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 25.01.2022, 03:58 (vor 1532 Tagen) @ J-C
bearbeitet von 218 466-1, Dienstag, 25.01.2022, 03:59

Jup. Ein relativ neuer noch dazu. Halt derzeit ohne, dass Züge von der unteten auf die obere Ebene könnten wie in Berlin Ostkreuz

Ist aktuell ohne Strom unten nicht relevant, da es oben nach NY Penn geht, wo nicht gedieselt werden darf. Alle Diesel-Züge fahren stattdessen Hoboken an. Von dort wiederum kommt man auch auf den NEC in Newark.

Und da versteh ich dich gar nicht. Der Taurus ist die Lok, mit der ich richtig schöne Erinnerungen bei offenem Fenster hatte. Ob im IC Königssee oder im Cityshuttle REX am Abend…

Viele mögen die "Tonleiter" der 1116. Gibt mir nichts. BR 101 & ALP-46 mit dem einen, heller werdenden Ton der sich dann mit dem Wechselrichter ändert, gefällt mir besser, ebenso die kantige Form statt rund, was mich schon bei der ebenfalls runden 103 gestört hat. Und einen Gong mit "Schliessvorgang eingeleitet" gibt es s.i.w. auch nur in BR101 (und IC1 Steuerwagen).

Vermutlich weil sie entsprechend sägezahn-like bremsen müssen und das bei längeren Zügen etwas ruckelig sein kann? War am Arlberg länger nicht dabei, aber eigentlich sind die 1144er die mit der ruckeligen Fahrweise. Ich merke schon den Unterschied zwischen denen und einem 1116er. Die Loks, mit denen ich es zu tun habe, sond ČD380, 1116, 1216 und bei Regiojet halt Vectrons bzw. Traxx. Einen Unterschied kann ich im Fahrverhalten nicht wirklich spüren.

Ich kenne halt 101 & 1116 am Arlberg und da war die 101 wesentlich angenehmer in der Fahrweise bergab.

628er fahren ja nach wie vor bis Salzburg. Die Dinger haben wegen der Verlängerung der REX aus Braunau bis Freilassing die 5047er ersetzt. Haben eine schlechte Beschleunigung, also nimmt man die DB 642er… ehrlich gesagt wusste ich gar nicht, dass der Unterschied zu den baugleichen ÖBB 5022 so groß sein könnte.

Salzburg ist ganz wo anders und das sind 628.4 der SOBB. 628.0 gibt es noch in Polen.
Im Ausserfern fahren heuer 633 - wenn irgendwann die Strecke repariert wird...
642 scheinen da weg zu sein. Gibt es heuer noch auf Augsburg - Memmingen / Bad Wörishofen.

Sie existiert. Und zumindest von Österreich nach Prag scheint ETCS verbaut zu sein.

Aber nicht überall und zuletzt gab es deswegen mehrere schwere Zugunglücke in Tschechien.

Seitdem sind‘s halt viel mehr Fahrgäste geworden. Mit 30 Jahre alten Rezepten kannst du die Dinge von Heute nur bedingt lösen. Und ganz stimmt es auch nicht, in Ostdeutschland fuhren ja schon Doppelstockzüge zu der Zeit.

Dichtere Takte, längere Bahnsteige. Dosto sind nicht alternativlos.

Wo ich reise, könnte ich mir kaum leisten, einen Zug ohne mich abfahren zu lassen. Ich reise ja auch, um am Ende anzukommen.

Und ich reise um zu reisen, nicht um befördert zu werden. Komfort geht über Reisezeit und entsprechende Bastelverbindungen haben dank langen Umstiegszeiten immer funktioniert. Im konkreten Fall machte das aber keinen Unterschied, da die paar Minuten spätere Ankunft in München keine Auswirkung auf den Anschluss hatte. Bei Verspätung der ICE dürfte der MNX ohnehin manchmal vorher abfahren (wohl um drohende Strafzahlungen der BEG zu vermeiden) und der ICE-T müsste sich bis München dann hinten anstellen und durfte auch in Petershausen nicht mehr vorbei.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab