Abwarten (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 21.01.2022, 16:48 (vor 1536 Tagen) @ Siggis Malz
bearbeitet von Twindexx, Freitag, 21.01.2022, 16:50

Hoi,

Sobald im Winter die "neuen" KISS in den Einsatz gehen, ist Abzuwarten wie diese disponiert werden, welche Umläufe sich ergeben (ob Wien - Warnemünde bleibt...) und ob daraus auch 6-Teiler im Norden eingesetzt werden können...

Die acht Sechsteiler reichen noch nicht mal für die Gäubahn, da hierfür sieben Umläufe nötig wären, aber nur sechs Umläufe möglich sind. Wegen des ETCS-Problems der DB Netz zwischen Schaffhausen und Singen laufen zwar noch Abklärungen zum PZB-Betrieb auf diesem Abschnitt, aber grundsätzlich will man im Dezember 2022 mit den Kiss zwischen Zürich und Stuttgart starten:

Phase 1, 11.12.2022 bis 02.06.2023
Vier Umläufe Kiss und dazu zwei Umläufe SBB IC, diese total sechs Umläufe werden sich alle Leistungen Zürich-Stuttgart und Zürich-Singen teilen, es wird also auch DB-Kiss geben, die nur Zürich<->Singen verkehren werden;
zusätzlich zwei Umläufe IC2-BT Stuttgart-Singen zur Lückenfüllung.

Phase 2, 03.06.2023 bis 27.10.2023, Sperre Horb-Sulz
Fünf Umläufe Kiss Zürich-Sulz und drei Umläufe IC2-BT Stuttgart-Horb, einzelne SBB-IC Zürich-Singen (zwei Zugspaare am Tag).

Phase 3, ab 28.10.2023 bis 2025
Sechs Umläufe Kiss Zürich-Stuttgart, ein Umlauf IC2-BT Stuttgart-Singen/Konstanz und einzelne SBB-IC Zürich-Singen (drei Zugspaare am Tag).

Im vorläufigen Zielkonzept wird man also bei jedem siebten Zug in Singen umsteigen müssen. Es gibt zu wenig sechsteilige Kiss. Der siebte Sechsteiler ist in Wien in der Instandhaltung und der achte Sechsteiler ist das Reservefahrzeug. Zwischen Wien und Stuttgart sollen die Kiss mittels nächtlicher Leerfahrten verschoben werden, während der Sperre Horb-Sulz denkt man an nächtliche Leerfahrten Zürich-Allgäu-Wien.

Wenn sich der Verkehr in den nächsten 2-3 Jahren stark erholt könnte vielleicht auch die Verlängerung wieder wirtschaftlich werden.

Oder ab Ende 2025 können dann doch die IC2-BT nach Zürich verkehren. Dann würde man die Kiss dort wieder abziehen, da auf der Gäubahn nirgends 200 km/h gefahren wird. Die sechsteiligen Kiss stünden dann für andere Linien zur Verfügung.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.