Ach ja, Praxischeck ... (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 22.01.2022, 15:32 (vor 1535 Tagen) @ Der Blaschke
bearbeitet von Twindexx, Samstag, 22.01.2022, 15:36

Hoi,

Soll denn das tatsächlich die Endlösung sein? Warum nicht in Nürnberg eine Instandhaltung planen, die sowohl von den Vierteilern aus Nordostdeutschland als auch von den Sechsteilern aus dem Gäu zentral genutzt werden könnte? Ich stelle mir da etwas in der Art vor:

IC 182 Stuttgart Hbf an 21.31 Uhr -> Abend-IC Stuttgart-Nürnberg,
Unterhalt über Nacht in Nürnberg,
Morgen-IC Nürnberg-Stuttgart -> IC 483 Stuttgart Hbf ab 09.18 Uhr.

Das hätte auch den Vorteil, dass plötzlich ein Kiss mehr im Betrieb zur Verfügung stünde, wenn derselbe Kiss, der Abends weggeht, morgens auch wieder da wäre und nicht erst am übernächsten Tag. Also dann gingen auch sieben Umläufe plus ein Reservefahrzeug.

Zum Reservefahrzeug muss sowieso noch gesagt werden, dass dieses natürlich nicht in Stuttgart oder sonstwo in der Nähe der Gäubahn steht. Dieser sechsteilige Kiss steht dann in Wien als gemeinsame Reserve auch für die Vierteiler. Von den acht Sechsteilern sind also die sechs Umläufe auf der Gäubahn unterwegs und die beiden Fahrzeuge in der Instandhaltung und in der Reserve findet man dann in Wien.
Damit könnte also tatsächlich auch mal ausserplanmässig ein Sechsteiler zwischen Dresden und Rostock auftauchen. Da bin ich dann gespannt, ob wir dann auch mal einen Vierteiler in Zürich sehen werden, weil die in Wien irgendeinen Knoten reinbekommen haben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.