Wie funktioniert die Anschlußsicherung ? (Fahrkarten und Angebote)

Garfield_1905, Sonntag, 19.12.2021, 23:40 (vor 1542 Tagen) @ frank_le

Es gibt aber eine Schwachstelle in der Abfolge. Erst mal muss der Schaffner die Anschlusswünsche vormelden.

Bei mir wären das die Punkte 1.) und 2.). Fahrgast fragt nach Anschuß, Zugbegleiter prüft und ruft dann die Leitstelle an. Die Leitstelle ist dann für das Vormelden bei der Bz zuständig-.

Bei aller Vorsicht, weil ich an den Aktionen nicht beteiligt war und somit die Umstände nicht kenne, kann Dir zu Deinen Punkten folgendes sagen:

1. Vormeldung ICE --> Nacht ICE (der hätte 5 Minuten warten müssen)
"leider konnte der Anschlusszug nicht warten" Es gab einen Taxigutschein Berlin -> Bonn und der Servicepoint MA rief extra an warum der ICE nicht gewartet habe - Ergebnis: Es gab keine Anmeldung!

Der FV wartet im Normalfall tagsüber gar nicht mehr. Beim Nacht ICE dürfte es sich um einen Zug nach 19h handeln, wo die Vorgaben etwas großzügiger gehandhabt werden. Keine Ahnung, warum die nicht gewartet haben. Das nicht angemeldet wurde, würde ich mal so nicht unterchreiben. Vielleicht (!) wurde angemeldet, aber die Transportleitung hat aus irgendwelchen Gründen die Sache nicht weiterverfolgt.

2. Vormeldung ICE -->RE
Erster IC hatte über 2 Stunden Verspätung, Alternativ einen ICE genommen. Die äußerst unfreundliche Schafferin weigerte sich den Zug vorzumelden (Der RE hätte 3 Minuten warten müssen) da ihr Zugpünktlich sei und Verspätungen von anderen Zügen sind Ihr vollkommen egal.

Das habe ich nicht verstanden. Euer Zug (ICE) war pünktlich und der RE war verspätet ? Macht keinen Sinn, denn dann hättet ihr den RE ja erst recht kriegen müssen. Das hört sich für mich ganz gefährlich nach einem nicht regulären Anschluß an, d.h. das die mögliche Übergangszeit zu kurz war. Der Übergang könnte durchaus in der Praxis klappen, aber wenn die Verbindung nicht als korrekt hinterlegt ist, hast Du keine Chance.

3. Vormeldung ICE --> ICE
"leider konnte der ICE nicht warten" - es warn allerdings einige Bahnmitarbeiter der Zentrale im gleichem Wagen. Die riefen mal in der Transportleitung an und es gab keine Vormeldung. Dann wurde der Schaffner kurz eingenordet und er meldete es umgehend vor und der Zug wartet dann doch (auch hier ging es 5 Minuten)...

Da könnte (!) es um einen der 'Fehler' handeln, die ich in meinem Beitrag schon angedeutet habe. Wenn man nicht fragt, wartet natürlich auch kein Zug. ;-)

Als Vielfahrer kann man viele solche Geschichten erzählen. Meiner Einschätzung nach geben 20% der Schaffner die Kundenwünsche einfach nicht weiter. Und 80% der ordentlich arbeitenden Schaffner sind die Leidtragenden da Sie unter einem Generalverdacht stehen.

Ob die Prozentzahlen jetzt so stimmen, vermag ich nicht zu sagen. Bei einem Anschluß müssen alle mitspielen, sonst funktioniert es nicht.