Wie funktioniert die Anschlußsicherung ? (Fahrkarten und Angebote)

Garfield_1905, Sonntag, 19.12.2021, 03:30 (vor 1545 Tagen) @ Garfield_1905

Vielleicht ist das für den einen oder anderen mal interessant, wie die Anschlußsicherung in der Praxis funktioniert. Ich verrate damit auch wohl keine Betriebsgeheimnisse. ;-)

1.) Der Fahrgast fragt beim Zugbegleiter an, ob in Klein-Gurgel der RE 4711 auf unseren 4712 warten könnte.

2.) Zugbegleiter überprüft schnell, ob die eigene Verspätung nicht von vornherein zu hoch ist und fragt bei der Leitstelle nach. Bei normalen Umsteigezeiten, also annähernd gleichen Ankunfts- (verspäteter Zug) und Abfahrtzeiten (Anschlußzug) kann man sagen, das 5 Minuten im Normalfall problemlos sind. Darüberhinaus wird es u.U. kritisch.

3.) Leitstelle überprüft den Anschlußwunsch auch noch mal und ruft beim EVU des Anschlußzuges an, ob der 4712 X Minuten auf 4711 warten kann. Wie gesagt, bis 5 Minuten im Normalfall (!) kein Problem, darüber hinaus wird das angefragte EVU die besonderen Umstände des 4712 überprüfen. Wenn der im Zielbahnhof dann z.B. ohnehin 1 Std. Wendezeit hat, wird man u.U. auch über 5 Minuten hinaus akzeptieren. Das angefragte EVU sagt: Ja, dann geht's weiter, das angefragte EVU sagt: Nein, dann wird der Zugbegleiter informiert, das der Anschluß nicht möglich ist. Auch wieder für den Herrn Blaschke: Diese Gespräche laufen mit allen EVU's sehr kollegial und freundschaftlich ab, was in der Sache allerdings auch nichts ändert.

4.) Leitstelle ruft bei der Bz an und meldet den Anschluß an, die dann wiederum den Fdl informiert. Diese Anfrage läuft zu 99,5% erfolgreich. Ausnahmen könnten sich z.B. ergeben, wenn im Umsteigebahnhof irgendwelche Bauarbeiten sind und die Gleise gebraucht werden. Erst wenn die Bz dem Anschluß zustimmt, ist er gesichert.

5.) Leitstelle informiert den Zugbleiter, der dann wiederum die Fahrgäste infornmiert.

Man sieht also, dsas auch ein stinknormaler Anschluß durchaus einen gewissen Zeitraufwand braucht. Er wird deshalb nur in Gang gesetzt, wenn der Bedarf auch tatsächlich, nicht gewohnheitsmäßig, da ist.

Es gibt Anschlußwünsche, bei denen man von vornherein weiß, das sie sinnlos sind. In Hamburg Hbf z.B. braucht man der Hauptverkehrszeit morgens und abends gar keine Wünsche oder höchstens solche von max 5 Minuten anfragen. Beim FV braucht man tagsüber eigentlich gar nicht anrufen. Wünsche von 10 Minuten und mehr wird man wohl anfragen, wenn man die besonderen Umstände kennt, aber man holt sich zu 95% eine Absage ein.