So schwer ist das nicht ... (Fahrkarten und Angebote)

Garfield_1905, Sonntag, 19.12.2021, 02:54 (vor 1551 Tagen) @ frwi

Ich kann diese ganze Diskussion gar nicht so nachvollziehen. Es ist eigentlich gar nicht so schwer.

Eine Verbindung, die in der offiziellen Fahrplanauskunft DB angezeigt wird, ist gemäß WZR (Wartezeitvorschrift) korrekt und die Züge warten dann, auf Antrag, auch gem. WZR aufeinander. Eine Verbindung die der DB - Auskunft nicht angezeigt wird, kann somit weder gebucht noch gefahren werden, selbst wenn das in der Praxis durchaus möglich erscheint. Sollten hier Nachfragen zu Anschlußzügen kommen, wird das von der Betriebsleitstelle (Bl oder Bz) in der Regel abgelehnt: Kein regulärer Anschluß. Ausnahmen, z.B. wenn DB Netz die Verspätung verschuldet hat, bestätigen die Regel, aber es gibt keinen Rechtsanspruch drauf. 'Unter der Hand' darf ich wohl sagen, das der FV tagsüber gar nicht mehr wartet bzw. nur in Ausnahmefällen.

Der Antrag bzw. die vorherige Kontaktaufnahme zum Zugbegleiter/FB ist übrigens notwendig, weil beim automatischen Warten gem. WZR es sich gezeigt hat, das u.U. keiner umgestiegen ist und der Anschlußzug somit umsonst eine Verspätung hat.

Die WZR listet sämtliche (?) (Anschluß-)Bahnhöfe der DB auf und zeigt genau wer auf wen wie lange wartet, wobei das nicht nach EVU geht (z.B. DB Regio wartet auf Metronom) sondern nach Zugkategerien (z.B. RE wartet auf ICE 5 Minuten).

Das man darüberhinaus 'auf dem kleinen Dienstweg' was machen kann, ist eine ganz andere Geschichte, nur müssen da alle Beteiligten mitspielen.

Die Anschlußproblematik wurde hier schon öfter diskutiert. Das ist nicht so einfach wie vielleicht scheint. 'Mein Gott, die 5min. hätte er hier auch noch warten können.' Nein, kann er eben nicht, weil dadurch u.U. Anschlüsse in anderen Bahnhöfen kaputt gehen. Weil 3 Peoples ihren Anschluß erreichen, würden u.U. 20 andere ihren Anschluß verpassen. Das ist im Einzelfall ärgerlich, aber leider zu vermeiden. Das bei dieser Abwägung natürlich auch Fehler gemacht werden, sollte klar sein. Ich hab' allerdings weder jetzt noch in der Zukunft Lust, diese möglichen Fehler aufzulisten, weil es letztlich nichts bringt.

PS. Speziell für Herrn Blaschke sei gesagt, das diese Anschlußsicherung eine wichtige Aufgabe einer Leitstelle ist. Nicht die wichtigste, aber immerhin. ;-)