Gestückelte Fahrkarten / Globalpreise (Allgemeines Forum)

ffz, Mittwoch, 04.10.2017, 12:26 (vor 3123 Tagen) @ JumpUp

Das Problem ist doch dass attraktive (HGV-)Verbindungen fast immer konträr zu den Interessen der einzelnen Länder sind. Eines der besten Beispiele: Die Verbindung Frankfurt(M)-Paris die schnellere Fahrzeit über 30 Min weniger geht schon heute über Karlsruhe-Strasbourg, wenn der Rastatter Tunnel in Betrieb geht werden es noch mal 4 Min weniger. Aber man will Saarbrücken auch nicht vom Fernverkehr nach Paris und Frankfurt(M) abhängen, also bummelt ein Teil der ICE/TGV durch den Pfälzer Wald, selbst wenn die POS Nord jemals fertig werden sollte wird Strasbourg mindestens 20 Min schneller sein.

Warum es gibt für jeden TV und jeden Tahlys Flexpreise, die sind nur entsprechend teuer die bis kurz vor der Abfahrt gegen ein sehr geringes Entgelt umgebucht/umreserviert werden können. Das macht nur kaum jemand weil die Fahrkarten entsprechend teuer sind, aber es gibt diese Fahrkarten. Zugbindung dient nur dazu Geld zu sparen.

Der Fahrgast bekommt gar keine ICE/Thalys Fahrkarte Hamburg-Paris auf dem direkten Weg in Ermangelung von ICE's zwischen Hamburg und Köln, außer man wählt den Umweg über Hannover, dann aber ist es fast immer schneller und günstiger gleich mit dem ICe nach Frankfurt(M) zu fahren und dort in den ICE/TGV nach Paris zu steigen. HOTNAT gilt nur zwischen Brüssel und Köln und nur wenn in Köln Hbf und Brüssel Midi von Anfang an ein Umstieg gebucht wurde.

Die beiden von mir verlinkten Anbieter sind zumindest bei Dienstreisen und auch bei Geschäftsreisen in Europa schon lange keine Nieschanbieter mehr, die sind inzwischen außerhalb Deutschlands ganz stark auf dem Vormarsch, weil sie ein Rund um Sorglos Paket bieten. Es wird gesagt von wo nach wo man will und ob flexibel oder Zuggebunden, es wird ein Preis genannt der wird bezahlt und es gibt eine Fahrkarte.

Warum soll es für Verbundfahrkarte+ICE-Fahrkarte Fahrgastrechte geben?? Wenn ich mit dem Zug anreise kann ich den Sparpreis ab meiner Einstiegshaltestelle kaufen und beim Bus/Straßenbahn muss ich halt so rechtzeitig los fahren dass ich meinen Zug erreiche, das kann ja wohl nicht zu viel verlangt sein.

Will man denn überhaupt mehr Fahrgäste gewinnen?? Ich habe eher das Gefühl man will den Fernverkehr verramschen um kurzzeitig gut da zu stehen, langfristig wird man so gar Nichts gewinnen.