Intercity ohne Chance - 2/3 der IC-Züge werden eingestellt (Allgemeines Forum)

musicus, Sonntag, 06.08.2017, 11:11 (vor 3193 Tagen) @ Lumi25

Frag Dich mal selber ob Du bereit bist für die gleiche Leistung mehr zu bezahlen.

Wenn ich mir mein Kaufverhalten so anschaue: Ja. Regelmäßig.

Das denke ich eher nicht wenn man sich die Ziele von Herrn Lutz anschaut.

...von denen bisher keine Rede war. Persönlicher Ehrgeiz und ökonomische Notwendigkeit sind ohnehin verschiedene Dinge.

Das sind außergewöhnliche Situation

Ja. Und? Es ging um nichts anderes als die Illustration des Wandels in der Flixbuspreisbildung unter Berücksichtigung der zunehmenden Monopolstellung des Unternehmens. Auch Flixbus dreht gezwungenermaßen an der Schraube nach oben. Denn bisher ist man dort keineswegs profitabel. Man hält sich über Wasser - mehr nicht.

Auf vielen Relationen reichen 200 km/h-Züge um die ICE-Fahrzeiten zu erreichen.

Auch die kosten Geld und brauchen Trassen (s. 218-Parallelpost)

Eben nicht die Milchkannen-ICE sollen 4 1/2 Stunden benötigen

Eine sehr attraktive Reisezeit, für den eigenwilligen Umweg über Erfurt allemal!

das Ziel liegt auch nicht immer unmittelbar am Hbf bzw. im Zentrum der Stadt.

Das gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel: Die Ziele liegen zum weit größeren Teil nicht am Endpunkt der Bus- bzw. Zugfahrt oder des Fluges. Trotz allem dürften die Standortvorteile in der Mehrheit der Fälle zugunsten der Bahn ausfallen.

Ich nehme aber an ICE-Normalpreis und keine Sparpreise.

Sparpreise unterscheiden ohnehin nicht nach nicht nachvollziehbaren Produktkategorien sondern nach nicht nachvollziehbaren Kontingenten.

Du scheinst mich auch nicht verstehen zu wollen ist mittlerweile mein Eindruck von daher macht eine weitere Diskussion mit Dir auch keinen Sinn.

Doch ich will es. Aber mit jeder Wortmeldung zu diesem Thema wirfst du immer neue Fragen auf, die du leider nicht ansatzweise zu beantworten imstande zu sein scheinst.

Ich gebe Dir ein Beispiel und deine Antwort ist einfach nur total unpassend.

Nö. Sie stellt exakt auf den Betreiber ab.

Falsch. In erster Linie geht es darum auf den Hauptrelationen ein zweigeteiltes Angebot zu verwirklichen. Eben ein schnelles und ein langsames.

Wozu? Hauptrelationen werden durch ein Überangebot nicht profitabler. Zur Wirtschaftlichkeit gehört eine knappe Kapazität zwingend dazu. Wenn nur noch Sparpreisfüchse unterwegs sind, ist's mit der Wirtschaftlichkeit Essig. NV-Parallelverkehre existieren ja ohnehin praktisch überall.

Es geht weniger darum einen B-Verkehr auf irgendwelchen Nebenfernstrecken zu verwirklichen.

Doch genau darum geht es. Stichwort: Diepholz. Das B-Netz sollte die Peripherie attraktiver ans A-Netz anbinden als es das C-Netz kann und/oder durch entsprechende Linienführung Direktverbindungen schaffen, die das A- und C-Netze nicht sinnvoll hergeben.

Dies kann man in der Tat nicht wirtschaftlich betreiben.

Eben: Zuschussgeschäft. Daher auch meine Abneigung gegen die Profit- und Börsenbahn. Das Ziel der stetigen Gewinnmaximierung läuft dem Ideal eines flächendeckenden Fernverkehrsnetzes zuwider.

Das siehst Du so ich nicht.
Tja Du verstehst die Antworten halt nicht oder willst es nicht.
Auf Köln-Hamburg kann man mit 200 km/h-Zügen den heutigen Takt-IC (bald ICE) um 30 Minuten unterbieten.

Vielleicht versucht's ja Locomore nochmal....

Du bist bald eh Autofahrer. ICE 1 und ICE 2 wird es bald nicht mehr geben.

Ich weiß. Daher arbeite ich mit Hochdruck daran entweder meine Abhängigkeit vom Verkehrsträger Bahn oder aber die für 412/IC2/ICE3-Redesign horrend überzogenen Beförderungspreise signifikant und nachhaltig zu senken. Ich fürchte aber, dass im Verglich zum Auto für einen Einzelreisenden der 1. Klasse-Flexpreis oder das Flugzeug bei rechtzeitiger Buchung noch immer die günstigere Variante darstellt.

Nur für die, die so was unbedingt brauchen. Ich benötige das nicht unbedingt außer es sind Tagesreisen.

Mag durchaus sein, dass wir hier von unterschiedlichen Voraussetzungen ausgehen. Weniger als 250km fahre ich im FV praktisch nie. Meine durchschnittlich zurückgelegte Reiseentfernung liegt recht konstant bei gut 400km.

Doch ist es aber ich habe keine Lust mehr Dir das zu erklären, weil begreifen würdest Du es eh nicht.

Stimmt. Dieser Punkt ist in der Tat nicht begreiflich.