Intercity ohne Chance - 2/3 der IC-Züge werden eingestellt (Allgemeines Forum)

Lumi25, Sonntag, 06.08.2017, 02:14 (vor 3190 Tagen) @ 218 466-1

Das gab es doch schon so schnell mit den MET und nachfolgenden ICE-Sprinter. Und billig mit HKX.

Ja ein mal am Tag. Der HKX konnte die Sprintertrasse nicht nehmen, weil dieser 160 km/h fährt und keine 200 km/h. Ergo erreicht man nur die Fahrzeiten des Takt-IC.

Bei 200 km/h wäre der HKX schneller als der Takt-IC.

Du übetsiehst weiterhin das TPS, das leider schnelle und kurze Züge ggü. langsameren und langen Zügen klar benachteiligt. Nahezu unmöglich wirtschaftlich zu betreiben.

Das hätte ich gerne mal belegt.

Darum verzichted sogar die DB selbst auf solche Züge. Nur IC 2195/2196 fahren noch in 3h 34m bzw. 3h 32m um 20 Min. schneller als der Rest, was halt mit Takttrasse statt Expresstrasse maximal möglich ist.

Nein es gibt insgesamt 4 Züge morgens und nachmittags jeweils von Hamburg bzw. Köln.

Schau Dir mal die Fahrzeiten der Takt-IC an. Die benötigen 4:05h etwa. Der Fahrzeitgewinn liegt also bei 30 Minuten.

Ein "Flixtrain" hätte zudem wieder den Nachteil der tariflichen Inkompatibilität zum restlichen Schienenverkehr was auch schon MET und HKX auf der Strecke zum Verhängnis wurde.

Warum? Flixtrain hat ein großes Busnetz und könnte bei manchen Verbindungen gar attraktiver sein als die DB AG sofern die Anschlüsse stimmen.

Kooperationen mit Verbünden sind auch machbar oder man stellt gleich einen Gutschein aus. Wurde damals mal gemacht als Flixbus ab Leverkusen-Mitte statt Köln Hbf losfuhr da man nicht nach Köln/Bonn Flughafen ausweichen wollte.

Privater FV wird so auch weiterhin keine Chance haben.

Flixbus bzw. Flixtrain ist aber ein ganz anderes Kaliber als Connex oder HKX.