Railjet + DB? (Allgemeines Forum)

numi, Sonntag, 14.08.2016, 16:32 (vor 3523 Tagen) @ Axel252525

Die Energiekosten wären bei einem Railjet höher und die Wartung natürlich auch etwas teurer. Der IC 2 ist leicht, hat viele breite Türen und erreicht eine ähnliche Kapazität mit zwei Wagen weniger.

Der größte Vorteil des IC-2 ist es, durch kurze Haltezeiten und eine gute Beschleunigung einen Fahrplan mit einer geringeren Endgeschwindigkeit halten zu können. Das spart natürlich viel Energie und die Instandhaltungskosten steigen mit schnellerer Fahrt natürlich auch.

Die DB sagt ganz klar, dass sie mithilfe des IC 2 wirtschaftliche Vorteile hat, die es ihr erlauben, Strecken weiter zu betreiben die sie sonst eingestellt hätte. Wo heute ein IC 2 fährt wäre sonst eventuell kein Zug mehr gefahren.

Ganz so einfach die Viaggio Comfort Wagen hätte man natürlich auch nicht nehmen können. Die NV Besteller haben sicherlich barrierefreie Einsteige gefordert die der Zug so bisher nicht bietet. Man hätte also eine ähnliche Ausschreibung starten müssen wie die ÖBB, die aktuell auch Reisezugwagen mit barrierfreiem Einstieg beschafft.

Ob der IC 2 jetzt wirklich die richtige Wahl war oder ob einstöckige Triebzüge sinnvoller gewesen wären, kann natürlich diskutiert werden. Mir gefallen die SOB Voralpen-Express Flirt3 auf dem Papier ziemlich gut (mehr zu diesem Zug mit vielen Bildern gibt es bei bahnonline.ch). Eventuell wäre auch ein 200 km/h Zug, wie die Alstom Coradia Liner die jetzt für die Niederlande beschafft werden, eine gute Option gewesen. Zumindest mir erscheinen solche Fahrzeugkonzepte auch deutlich sinnvoller als ein Railjet.