Welcher Schrott? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 13.08.2016, 21:48 (vor 3524 Tagen) @ Sören Heise

ktmb:

(Eine 7er Railjeteinheit würde auch in Niedersachsen nicht ausreichen. Ich empfinde die Züge zu fast jeder Zeit als sehr voll, selbst die 1. Klasse.

Der Berlin-IC hat dann auch nur 1,5 von 9 Wagen 1. Klasse.
Hier in NL ist 9 Wagen gleich an 3x ICM-3. Ein ICM-3 hat die erste Klasse im Mittelwagen, 6 von 10 Fensterteilern. Anzahl der Fensterteiler in den Endwagen ist jeweils 9. Insgesamt also entspricht das 9*(6/(9+10+9)) = fast 2 Wagen 1. Klasse.

Interessant wären kurze ICE4 als "IC230" (falls NS doch lieber nicht Coradia Liner mit DE-Paket beschafft).
Siebenteilig Berlin-Osnabrück-Hengelo-Amsterdam (Mehrsystem).
Fünfteilig Berlin-Osnabrück-Münster (Einsystem DE).
Fünfteilig Enschede-Hengelo-Amsterdam (Einsystem NL).

Nachteil: der Treffpunkt muss von Hengelo nach Bad Bentheim, sonst steht das NL-Verstärkermodul anderthalb Stunden arbeitslos in Enschede rum.

Sören Heise:

Und im Gegensatz zu den meisten anderen internationalen Verbindungen ist die Linie ja vollumfänglich in den niederländischen Tarif integriert. Das hilft natürlich auch der Auslastung.

So ist es, ich kann ohne extra Kosten mit diesem Zug von Hengelo nach Amsterdam reisen. Der Berlin-IC ist nicht teurer als der "IC" aus Enschede.

Und sind das nicht die einzigen umsteigefreien Verbindungen zwischen Twente und Amsterdam Centraal?

Yep, ab Enschede fahren die "IC"s der NS abwechselnd nach Schiphol (via Amsterdam Zuid) oder Den Haag (zur Zeit Utrecht wegen Baustellen).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.