Railjet + DB? (Allgemeines Forum)

ACS64, Sonntag, 14.08.2016, 14:49 (vor 3524 Tagen) @ ffz

Folgendes hat gegen den Railhjt gesprochen: Er aht weniger Sitzplätze wie 5 Dostos
die Dostos kommen aus einem Rahmenvertrag,
der Railjet kann nur mit WTB arbeiten, was wiederum die DB Loks bis auf die 4x 101er für den Ex-MET nicht haben
der Railjet ist in der 2. Klasse so unkomfortabel das ost schon fast unglaublich, wie kann man in einem neu gebauten Zug in der 2. Klasse Sitze einbauen die sich nicht verstellen lassen?? Die 2. Klasse Railjet Sitze lassen sich weder neigen noch sonst irgendwie verstellen, das sind im Prinzip die Sitze die man aus der 1. Klasse der Blaulichtdostos kennt. Dazu noch ein Sitzbastand der noch enger ist wie der im ICE-T bzw ICE 2 und der ist schon eng.
Die Türen des Railjet sind nicht wirlich Flugschneefest, bei Flugschnee vereisen die Trittstufen und dann geht die Türe netweder nicht auf, oder nicht mehr zu.

Die Innenausstattung ist jetzt denke ich nicht dem Zug an sich vorzuwerfen, sondern, eher der ÖBB, weil die nix Anderes bestellt hat.

Das Schneeproblem dürfte in der zweiten Serie angegangen worden sein.

WTB ist kein Thema, es müssten sowieso neue Loks kommen. Wenn wie gedacht mit 200km/h ausgeschrieben wird, ist eigentlich nur mit Siemens und Skoda ersthaft zu rechnen (mit ganz kleiner Wahrscheinlichkeit noch Alstom oder Newag).

Mehr als 200 km/h ist bei Lok+Wagen inzwischen zu vergessen, das ist nicht mehr zulassbar (also die Loks, nicht die Wagen). Alternativ könnte man lediglich von den Privaten die ES64U4 zusammenkratzen wenn man unbedingt 230 fahren möchte. Für die Nationalen Verkehre und Verkehre in 25kV Länder würde unter Annahme von ETCS ja die ES64U2 die Möglichkeit bestehen ES64U2 von Regio und von den Privaten zu halen.

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