Linie 87 IC-D (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 09.01.2016, 21:57 (vor 3808 Tagen) @ 218 466-1

Hoi,

Das heißt gar nichts. Verträge können verlängert, oder mit den selben Bedingungen mit den IC-D neu aufesetzt werden, z.B. wenn die NVBW dann Gebrauchtfahrzeuge zulassen sollte.

Nein, wenn eine Vertragspartei die Verträge nicht verlängert, dann werden sie nicht verlängert.

Schon erstaunlich, dass die schweizer Regierung meint, bestimmen zu können, was auf deutschen Bahstrecken zu fahren hat.

Deutschland hat den Vertrag unterschrieben. Die Gäubahn-Anstösser und die Landesregierung in Stuttgart unterstützen jegliche Bemühungen zur Erfüllung dieser Verträge. Aktuell wird an Studien gearbeitet, wie die Verträge mit der Schweiz eingehalten werden könnten. An diesen Studien ist das Ministerium in Stuttgart massgeblich als treibende Kraft beteiligt.

Im Prinzip wollen alle die Neigezüge zurückhaben. Wenn die SBB diese bald stellen könnten, also bitte. Ein eigenes Ding drehen kann die DB da auch nicht.

Die NVBW wird keinen reinen FV subventionieren. Ansonsten müssten die "RABe 503" auch mindestens zweistündlich die kleineren Stationen bedienen.

Wie dannzumal das Angebot aussehen könnte, ist noch gar nicht klar. Eigentlich will die NVBW den Stundentakt. Dann kann der EC-Neigezug als schneller Sprinter im 2h-Takt darübergelegt werden während andere Züge die kleineren Stationen stündlich bedienen.

Es wird hier so dargestellt, als ob die Rückkehr der NT schon bschlossene Sache sei, aber das ist nicht wahr.

Es wird hier von dir so dargestellt, dass die DoIC in Stein gemeisselt wären und Neigezüge undenkbar wären, aber das ist nicht wahr. ;-)

Wenn die DB und die NVBW nicht auf NT-Verträge eingehen, werden auch keine NT-Züge fahren.

Die NVBW folgt nur dem Auftrag des Ministeriums. Und das Ministerium will die Neigezüge, um die Verträge zu erfüllen. Da steht die DB mit ihren DoIC allein auf weiter Flur.

In einem Punkt hat die DB ja bereits eine Niederlage erlitten. Die DB wollte die IC Zürich-Stuttgart auch langfristig im 30er-Knoten belassen. Aber da machen alle anderen auch nicht mit. Das ist für SBB und NVBW nur eine Interimslösung, nachher wird wieder im 00-Knoten gefahren. Und für die Anschlüsse in Stuttgart geht 00-Knoten nur mit Neigetechnik.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.