Linie 25: Bremen, Oldenburg, Hamburg? (Allgemeines Forum)

ALR997, Donnerstag, 07.01.2016, 15:42 (vor 3780 Tagen) @ ICE 1612

Wenn es nur 12-Teiler geben soll, stellt sich dann aber die Frage, was längerfristig aus der ICE-2-Flügelzuglinie 25 wird, da dort wohl auch die ICE 4 die ICE 2 ablösen sollen. Man wollte doch dort nunmehr sogar bis Oldenburg fahren. Entweder lässt man dann den kompletten ICE 4 zweistündlich bis Oldenburg fahren, was wohl leicht überdimensioniert wäre und stellt mit den Linien 20/22 einen Anschluss her, oder man muss sich anderes Wagenmaterial einfallen lassen. Was ist hier geplant?

Das ist eine gute Frage. Bei der anderen Flügellinie, also 10, habe ich gerade die Umstellung auf einen Halbstundentakt - im Wechsel Wuppertal oder Essen, anstelle der Flügelung, und dafür eben die Streichung der Linie 32, im Kopf.

Auf Hannover-Bremen wäre analog dazu also möglich, einfach die stündlichen Züge im Wechsel nach Hamburg und Bremen/Oldenburg zu führen (vielleicht auch Bremer- oder Wilhelmshaven?) und die Angebotsreduzierung zwischen Hamburg und Hannover durch andere Züge zu kompensieren (zum Beispiel einen Stundentakt nach Frankfurt auf einer der Linien 20 oder 22?). Oder aber durch einen IC-Stundentakt Bremen - Hannover (dann eben mit den Zusatzhalten in Verden und Nienburg) mit Verknüfung an einen stündlichen ICE25 Hamburg - München. Dabei wäre dann aber die Frage, wohin mit dem anderen IC aus Bremen. Gerne hätte ich ja einen IC nach Goslar und Halle gesehen, aber mangels Oberleitung (und eventuell Nachfrage?) würde ich dann eher zu einer zusätzlichen Linie nach Berlin tendieren, vielleicht eben mit den regulären Halten in Wolfsburg, Stendal und Rathenow, das würde ja im Zweistundentakt reichen.

Das ist alles nur Gedankenspielerei, vielleicht ist die tatsächliche Lösung viel unspektakulärer... ;-)