Wieso sollte das ein Problem sein? (Allgemeines Forum)

heineken, Donnerstag, 07.01.2016, 17:40 (vor 3807 Tagen) @ SPFVG
bearbeitet von heineken, Donnerstag, 07.01.2016, 17:40

Wo soll das gestanden sein und v.a. wann?
Ich hab nur eine Info in einer alten ERI zur BeNe-Ausschreibung gefunden. Dort bot Siemens anfangs auch mit einem modifizierten ICx mit, aber der elektrische Teil soll deutlich anders sein, da man mit der Zwischenkreisspannung i.H.v. 1500V bei den in Italien gültigen 3000V (nicht 1500V!) keinen Blumentopf gewinnt.

Was du ansprichst, spielt in Zeiten von 6,5 kV IGBT Leistungshalbleitern keine Rolle mehr. Die praktisch halbierte Zwischenkreisspannung war ein Problem bei bestimmten Verschaltungen zu Zeiten, als es noch keine Module mit 6,5 kV Sperrspannung gab, sondern 4,5 kV GTO en vogue waren. Durch die niedrigere ZK-Spannung würde das Kippmoment der Fahrmotoren zu weit absinken. Dem könnte man allenfalls beikommen (und das auch nur in Teilen), indem man die Fahrmotoren umschaltbar in Stern- und Dreieckschaltung macht. Sowas hat man, allerdings aus Gründen des 1,5 kV Betriebs (den es in Italien ja nun zum Glück nicht gibt), bei den ES64F4 gemacht. Treibt allerdings Kosten und Masse und – sofern man eine Gleichteilestrategie fährt – das dann unnötigerweise auch bei den Einsystemern.
Mit 6,5 kV IGBT speist man direkt in den Zwischenkreis ein (dann muß man allerdings bei ZK, PWR und Fahrmotoren Sorge tragen für die Überspannungen im 3kV DC-Netz) oder gruppiert die Vierquadrantensteller als Tiefsetzsteller um. Der Aufwand hierfür hält sich in Grenzen, v.a. wenn man die Sekundärwicklungen der Traktionstransformatoren dafür »mißbrauchen« kann. (Was beim ICx allerdings nicht der Fall sein dürfte, da man die Drosseln ja als separate Baugruppen in nicht-angetriebenen Wagen unterbringen würde /will. Soviel zum »konsequenten Power Car«-Konzept ;-)

Der 7-Teiler war mal für die Niederlande mit 1,5 kV geplant, aber der wurde mittlerweile ganz sicher gestrichen, laut den aktuellen Gerüchten sogar generell alle 7-Teiler.

Unabhängig, was bei der Mumpsbacke geplant war oder nicht: Schaut euch ICE 3MS (BR 406) und Velaro D (BR 407) an und deren Leistung unter den jeweiligen Stromsystemen.