Linie 87 IC-D (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 09.01.2016, 21:04 (vor 3877 Tagen) @ Twindexx

Dieser Vertrag DB/NVBW/SBB mit den DoIC endet Ende 2025. Dann muss das sowieso neu verhandelt werden, egal was die DB meint zu wollen. Und die SBB erwarten demnächst die vollständige Zulassung für bogenschnellen Betrieb ihrer RABe 503 in Deutschland.

Das heißt gar nichts. Verträge können verlängert, oder mit den selben Bedingungen mit den IC-D neu aufesetzt werden, z.B. wenn die NVBW dann Gebrauchtfahrzeuge zulassen sollte.

Für die SBB und die Schweizer Regierung ist ganz klar, dass man bei Verfügbarkeit von Neigezügen im Fernverkehr auf der Gäubahn auf gar keine Verträge eingeht, welche diese nicht enthalten.

Schon erstaunlich, dass die schweizer Regierung meint, bestimmen zu können, was auf deutschen Bahstrecken zu fahren hat.

Und vielleicht sind die Nachfolgeverträge ab Ende 2025 auch mit NVBW-Kooperation? Auch die NVBW wird keine DoIC-Verträge mehr eingehen, falls Neigezüge verfügbar wären.

Die NVBW wird keinen reinen FV subventionieren. Ansonsten müssten die "RABe 503" auch mindestens zweistündlich die kleineren Stationen bedienen.

Es wird hier so dargestellt, als ob die Rückkehr der NT schon bschlossene Sache sei, aber das ist nicht wahr.
Tatsache ist, dass das reine Spekulation ist, die m.M. zudem sehr unwahrscheinlich ist.
Wenn die DB und die NVBW nicht auf NT-Verträge eingehen, werden auch keine NT-Züge fahren. Da kann die schweizer Regierung machen was sie will.
Notfalls bricht man die Verbindungen eben in Schaffhausen, wenn keine Einigung erzielt wird.

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MET - Der beste Zug den es je gab