rein in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln (Allgemeines Forum)

SPFVG, Donnerstag, 07.01.2016, 11:57 (vor 3780 Tagen) @ heineken

Und weiter hieß es »Zur Reduzierung des Einstandspreises für die IC Nachfolge werden die Einmalkosten auf 220 Züge umgelegt.«

Da wirds dann doch erneut spannend, wann und wie man sich mit Siemens einigen wird über den »Break even«, der ja lt. gleicher Quelle bei 220 Zügen liegen soll. Züge: 7-Teiler, 10-Teiler, 12-Teiler? ;-)

Ja, aber es hieß auch, dass die DB extra zahlt, wenn diese 220 Stück (welche auch immer) nicht erreicht werden würden. Die Bestelländerung von 19 auf 12-Teiler kostete bekanntlich saftige 600 Millionen. Das ist aus meiner Sicht verdammt viel, v.a. da auch die Gleichstromkomponenten wegfielen.

Möglicherweise beinhaltete der Betrag also schon die Extrazahlung fürs Nichterreichen der 220 Züge?

Angeschmiert ist jetzt jedenfalls erstmal Bombardier, als Zulieferer für Wagenkästen und Laufdrehgestelle. Bspw. nurmehr 300 statt 360 Drehgestelle.

Wieso "angeschmiert"? Die werden sich wohl eher über das größere Geschäft freuen.

Weiß man bei DB Fernverkehr denn nun langsam mal, daß das jetzt der Stand ist? Oder kommt nächste Woche /nächsten Monat /nächstes Quartal die nächste Änderung?
Und wie ist denn dann der aktuelle Stand bezüglich der »ICneu«? Ist da überhaupt schon eine Ausschreibung in Sicht?

Also wenn das aktuelle Gerücht über die Abbestellung der ICx 7-Teiler der Wahrheit entspräche, dann wäre das auch eine Stärkung für die ICneu-Ausschreibung. Denn so ein 7-Teiler ICx entspräche von den Paramentern her ziemlich genau einem 8-teiligen Railjet.

Nur Wagenzüge? Oder auch noch neue Tfz dazu? (Die 101 sollten es eigentlich noch tun.)

Neue Tfz, Twindexx hatte dazu bei der letzten Diskussion hier im Forum einen ausführlichen Infopost getätigt. Vor allem wegen der Auslandsverkehre (konkret NL+DK) müssen neue Loks her, da tuts die 101 halt dann doch nicht mehr.

ETCS wird man auch brauchen, dazu einen Zugbus und modernes FIS, da müsste man an den 101ern vermutlich zuviel herumschrauben bis es wirklich passt. Und selbst dann hätte man immer noch keine MS-Komponenten. Würde aus BWLer Sicht wohl nur wenig Sinn machen.

Aus Flottensicht finde ich die sich abzeichnende Strategie: Reine 12-Teiler für DACH und Vmax250 plus ICneu durchaus gelungen.