DB mobil: ICE 4 ersetzt ICE 1 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 09.01.2016, 20:43 (vor 3779 Tagen) @ MartinN

Hoi,

Es stand hier zwischen Bild 3 und 4 wo der neue ICE4 in einem Bahnhof steht und wenn man nach Italien möchte so müsste man entweder dies via Österreich oder aber der Schweiz tun

Nein, das steht da nicht. Da steht völlig korrekt, dass solche Züge optional beauftragt werden könnten. Da steht nicht, dass die bereits bestellten es schon könnten. Das heisst, die muss man dann erst bestellen. Und dann muss das erstmal entwickelt und gebaut werden. Das kann dann jede Konfiguration sein, nicht nur die zwölfteilige. Die bestellten Züge können nur 15 kV 16.7 Hz Wechselstrom und sind für Deutschland, Österreich und die Schweiz ausgerüstet.

Das mit dem optional beauftragen ist vielleicht schön für Werbebroschüren, aber eine Entwicklung in die Richtung fand bestimmt noch nicht statt. Erst wenn dann mal einer sowas bestellt, kümmert man sich darum auch wirklich (und stellt dann vielleicht fest, dass es doch noch etwas komplizierter ist). Als die SBB ihre Züge ausgeschrieben haben, hat Siemens sich dann wohl erstmals damit beschäftigt. Aber nachdem niemand bei Siemens das Gefühl hatte, das Schweizer Behindertengesetz erfüllen zu wollen mittels Tiefeinstieg, wurde das Angebot ja von den SBB parkiert und damit fand da natürlich bei Siemens auch keine weitere Entwicklung für eine Italientauglichkeit statt.

Wenn man mit Lok/Wagenzügen fährt, so muss die Lok in einem Kopfbahnhof mühsam und umständlich herausrangiert werden. Sollte man das so konstruieren, dass man eine Mehrsystemlok vorne und hinten anbringt um diese Rangiermanöver zu vermeiden so stellen sich die Italiener quer und fordern eine Neuzulassung der Fahrzeuge und dann kannst du das mit alten Wagenrollmaterial wahrscheinlich vergessen.

Und der Triebzug braucht deiner Meinung nach keine Zulassung? Man kann beim Wagenzug auch einen Steuerwagen nehmen. Und Italien ist nicht das einzige andere Land. Nach Dänemark und in die Niederlande will die DB mit ICneu fahren, welche Mehrsystemlok und Steuerwagen haben.
Die DB fährt dann eben einfach nicht mit ihrem Rollmaterial nach Italien, so einfach ist das. Wenn die DB sowas wollte, hätte sie bei ICE 4 und ICneu den Herstellern das auch angegeben; hat sie aber nicht. Seitens der DB will man mit beidem nicht nach Italien, mit den ICneu auch nicht mal in die Schweiz.

Den Trick wollte damals schon Cisalpino anwenden wegen der Lieferverzögerung der ETR610.

Nein, wollte Cisalpino nicht. Cisalpino fuhr tatsächlich mit richtigen Wagenzügen und Re 484, aber ohne Sandwichbespannung. Die SBB hatten dann selbst nach der Cisalpino-Auflösung diese Möglichkeit der Sandwichbespannung mit Re 474 geprüft als Überbrückung bis zu den Giruno. Dann haben sich die SBB aber 2012 zu einer Nachbestellung der RABe 503/ETR 610 entschieden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.