IC Lok+Wagen billiger? (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 25.11.2015, 23:13 (vor 3793 Tagen) @ 218 466-1

Theoretisch, ja, praktisch nein, da bei SFS-Nutzung mit 160 km/h sehr wahrscheinlich an einem der BBf eine oder mehrere ICE-Überholung(en) nötig wären, die die Fahrzeit massiv verlängern.

Ich hatte ja geschrieben mit dem Umweg über Braunschweig - Magdeburg

Ein Beispiel für IRE200 war ja:
Stuttgart - Hamburg IRE 23€ ca. 6h Fahrzeit gegenüber 25€ und 9h, 45min beim Fernbus (vgl. ICE 111€ und 5h 09min Fahrzeit / IC(E) via Rheintal und Dortmund 89€ und 7h, 36min Fahrzeit).

101+Apmz+Bvmsz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+Bpmz+Bpmbdzf
Stuttgart Hbf - Heidelberg Hbf - Weinheim(Bergstr) - Bensheim - Darmstadt Hbf - Frankfurt(Main)Hbf - Fulda - Kassel-Wilhelmshöhe - Göttingen - Hannover Hbf - Celle - Uelzen - Bad Bevensen - Lüneburg - Hamburg-Harburg - Hamburg Hbf - Hamburg Dammtor - Hamburg-Altona

Der Gockel berechnet für PKW über die A7 Fahrzeit 7h 08min.
Bei der 6h IRE-Fahrzeit ist bereits eine ICE-Überholung in Fulda oder Hannover berücksichtigt. Mehr als eine Stunde langsamer als ICE sollte er auch wieder nicht sein und schon möglichst mindestens eine Stunde schneller als PKW, daher sind die 200 km/h zumindest bei dieser und anderen SFS-Verbindungen m.M. schon erforderlich.

Man würde hier wohl eher die Linienführung der IC-Linie 26 nutzen.

Zudem gibt es kaum Trassen zwischen Hamburg und Hannover.

Die "189" km/h stammen vom künftigen MNX, aber eine weitere Beschaffung dieser Skoda-Züge halte ich mangels erforderlicher Druckertüchtigung (nur auf NIM, KRM und VdE8 nötig), sowie der einjährigen Verzögerung derer Auslieferung, für sehr unwahrscheinlich.

Neue Züge müssten vor allem billig sein und bisher ist von der DB AG ja auch nichts gekommen was eine Erweiterung des IRE 200-Netzes angeht.