IC Lok+Wagen billiger? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 23.11.2015, 23:11 (vor 3793 Tagen) @ SPFVG

Prestige würde ich erst indirekt als Grund anführen. Primär war es die Konkurrenz zum Flieger, dessen Markt eben auch recht prestigträchtig ist. Man wollte mit dem ICE v.a. dem Markt Kunden abjagen und versuchte ihn teilweise zu imitieren, siehe z.B. auch die DB Lounges.

Das hat Herr M. - wie so vieles andere - verbrochen. Auch das Preissystem wurde vom Flieger geklaut.
Stammkunden der Bahn wurden vergrault, Flugpassagiere winkten lächeld ab.

Blöderweise hat man darüber das Brot und Buttergeschäft in Form des Normalreisenden und der Pendler vernachlässigt. Die hatten ja auch nicht viel Auswahl. Seit dem Fernbus ist das aber ne ganz andere Sache, plötzlich muss man nicht im Komfort und Prestige konkurrieren sondern v.a. beim Preis, ergo müssen es Hals über Kopf auch billigere Züge sein.

Und DB bahn hat bis heute keinen Plan, wie sie das ändern können. Investiert werden darf ja nicht. Das erinnert mich an eine Sparkassen Werbung.
IC Bus und IC2 ist alles, was sie bisher zustande gebracht hat.
Private EVU mit billigen Pauschalpreisen sind da schneller im denken. Nur haben sie (noch) keinen Taktverkehr. Ich hoffe dass DB Bahn doch noch auf die zündende Idee des IRE200 kommt.

Wäre das DB Management schon ~2008 nicht so abgehoben gewesen und hätte Railjets gekauft hätten sie sich für das 230er Segment ne Menge Geld sparen können ...

Das DB Management hat von Anfang an Mist gebaut. Auch 2008 war schon zu spät. Da gab es bereits den Engpass mit Fahrzeugen im FV.
1997 hatte man mit den MET und BR 101 eine damals neue Bauart im eigenen Haus. Auf die Idee, dass man die innen auch genz normal für IC ausstatten und die gesamte Flotte damit modernisieren kann (und sie als "ICE" verkaufen, wie bei den beiden vorhandenen), ist leider keiner der Pinguine im Vorstand gekommen.
Dazu hätte man ja investieren müssen aber das war ein Fremdwort für den gesamten DB-Konzern. Die 10 km/h weniger machen den Kohl auch nicht fett.

Wie heißts so schön .. Schuster bleib bei Deinen Leisten ... HGV ist ja schön und nett, aber man sollte darüber eben nicht das Hauptsegment vernachlässigen.

Wenigstens jetzt hat Grube endlich erkannt, dass NBS und SFS nicht alles sind. Besser spät als nie - wobei er noch lernen sollte, auf bewährtes zu setzen, statt immer wieder auf neu erfundene Räder der Industrie zu setzen, die dann nicht rollen da 0 Testkilometer vor Vertragsabschluss.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab