ICE 2 - Linie 10 (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Montag, 23.11.2015, 23:29 (vor 3795 Tagen) @ holier

@Bronbach Bhf: Vielen Dank für Deine schnelle und wieder einmal ausführliche Antwort :)

Ich frage mich bei diesen Überlegungen und Planungen nur immer wieso man den 7-teiligen ICE4 mit einer Vmax von 230 über die komplette SFS Hannover-Würzburg, sowie noch die NIM schicken will. Ich habe es gerade wieder erlebt, dass der ICE 1672 (ein ICE-T, der ab Fulda bis kurz vor Hannover Hbf die SFS Hannover-Würzburg befährt), 2x (fast 3x) überholt werden musste, weil er gerade einmal 10 Minuten Verspätung hatte und damit den anderen schneller fahrenden ICEs vor der Nase herum gefahren ist und dann natürlich eine größere Verspätung hatte. Klar kann man den ICE-T nicht 1:1 mit dem 7-teilige ICE4 vergleichen, aber die Vmax bleibt 230.

Zwischen Hamburg und Nürnberg kann der ICE-T die Fahrzeit der ICE Linie 25 locker halten. Das dein ICE-T überholt wurde hatte vermutlich andere Gründe.
Zwischen Nürnberg und München wird die Linie 25 ab Dezember 2017 nicht mehr über die NIM verkehren. Die Linie 25 fährt dann stündlich Nürnberg-Augsburg-München. Da sind mehr als 230 km/h nicht notwendig. Daher auch die Überlegung, die Linie 25 komplett auf den 7-teiligen ICE4 umzustellen.
Nur der Vollständigkeit halber: Ab Dezember 2017 wird die Linie 28 dann stündlich über die NIM vekehren. In Nürnberg besteht dann Korrespondenz zwischen der Linie 25 & 28.