HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer (Allgemeines Forum)
Vorherige Folgen: 1-40, 41-80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121.
Hallo ICE-Fans,
in Folge 121 habe ich schon geschrieben, dass die Tarife Amsterdam-Brüssel erheblich teurer werden. Populistisch gesagt: Fyra V250 in Vergleich zum Benelux-IC anderthalb mal schneller, dann auch Faktor anderthalb zum Preis.
Es lohnt sich theoretisch also, Breda-Antwerpen aus Kostengründen via Roosendaal zu reisen. Nun werden auch die Tarife der Bummelzüge teurer: 1, 2 (Link 2 mit absoluten Zahlen).
Aktuell gibt es noch spezielle Billigtickets, mit denen man am selben Tag ("Superdagretour") oder während eines Wochenendes ("Weekendretour") fahren kann. Diese Angebote werden eingestellt. Somit wird eine Reise Roosendaal-Brüssel nicht nur 30 Minuten langsamer, sondern auch 45% teurer.
Zugleich wird es immer schwerer zu verstehen, warum es für den Fyra Amsterdam-Brüssel eine Reservierungspflicht geben wird. Als Argument wird angegeben, dass man es nicht gerne haben möchte, dass Reisende befürchten, in einem internationalen Zug stehen zu müssen, weil es keinen freien Sitzplatz mehr gebe.
Mit den vorgesehenen Tarifen sollte man doch eher die Angst haben, keinen belegten Sitzplatz zu finden...
gruß,
Oscar (NL).
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Als Argument wird angegeben, dass man es nicht gerne haben möchte, dass Reisende befürchten, in einem internationalen Zug stehen zu müssen, weil es keinen freien Sitzplatz mehr gebe.
Und außerdem ist dafür das deutsche Modell einer Reservierungsmöglichkei ohne Reservierungspflicht ganz hervorragend geeignet. Aber nicht weiter sagen *pssssssst*
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Zugleich wird es immer schwerer zu verstehen, warum es für den Fyra Amsterdam-Brüssel eine Reservierungspflicht geben wird. Als Argument wird angegeben, dass man es nicht gerne haben möchte, dass Reisende befürchten, in einem internationalen Zug stehen zu müssen, weil es keinen freien Sitzplatz mehr gebe.
Ob nun international oder nicht ist ja wohl völlig egal. Demnächst also auch eine Reservierungspflicht in "meinem" Intercity Enschede-Randstad? Da sitze ich teils noch länger als im internationalen Fyra drin.
Eine Reservierungspflicht sehe ich frühestens dann als gerechtfertigt, wenn man stehen muss, ohne die Chance zu haben, in Kürze eine Sitzplatz zu finden. Wie also beim ICE Sprinter oder den TGVs, die durchaus sehr lange ohne Halt fahren. Wenn es die Reservierungspflicht nur gibt, weil der Kunde sie will, hätte man auch eine einfache Reservierungsmöglichkeit schaffen können. Hat sich die Mehrzahl der Kunden also wirklich für eine Reservierungspflicht in Umfragen ausgesprochen oder wurde das einfach mal so ins Blaue hinein gemutmaßt, um es sich selbst möglichst einfach zu machen?
Tja, leider fürchte ich, dass der neue internationale Fyra nicht von Erfolg gekrönt sein wird. Und ich dachte eigentlich, dass man aus der Unbereitschaft exorbitant Fahrpreise zu zahlen gelernt hat. Wäre da nicht die Verlängerung aller Thalys-Züge über Brüssel hinaus nach Amsterdam besser gewesen? Irgendwie hat man jetzt nämlich zwei tariflich inkompatible Züge nebeneinander, was nicht so ganz praktisch ist. Die Reisezeit ist ohnehin fast identisch.
HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Wäre da nicht die Verlängerung aller Thalys-Züge über Brüssel hinaus nach Amsterdam besser gewesen?
Die Idee gefällt mir: Halbstundentakt Brüssel-Amsterdam :)
Und zuverlässig sind die TGVs ja auch - im Gegensatz zu den V250...
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HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Die Idee gefällt mir: Halbstundentakt Brüssel-Amsterdam :)
Wäre dann ja sogar Amsterdam-Paris. :-)
Und zuverlässig sind die TGVs ja auch - im Gegensatz zu den V250...
An und für sich soll der V250 ja recht zuverlässig sein, wenn er denn erstmal fertig gebaut, abgenommen und zugelassen ist...
HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Die Idee gefällt mir: Halbstundentakt Brüssel-Amsterdam :)
Wäre dann ja sogar Amsterdam-Paris. :-)
Ich wollts gerade ändern - Du warst schneller ;)
Und zuverlässig sind die TGVs ja auch - im Gegensatz zu den V250...
An und für sich soll der V250 ja recht zuverlässig sein, wenn er denn erstmal fertig gebaut, abgenommen und zugelassen ist...
Soll. Erfahrungen gibt es keine, weil der Zug ja noch gar nicht ernsthaft fährt. Und wer weiß, was da noch alles zum Vorschein kommt! So dinge wie nicht lieferbare Ersatzteile können ja auch noch auftauchen :)
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HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Soll. Erfahrungen gibt es keine, weil der Zug ja noch gar nicht ernsthaft fährt. Und wer weiß, was da noch alles zum Vorschein kommt! So dinge wie nicht lieferbare Ersatzteile können ja auch noch auftauchen :)
Jetzt mach mal den attraktiven 3-Stunden-V250-Takt Rotterdam — Amsterdam v.v. nicht schlechter als er ist. ;-) Der soll nämlich größtenteils laufen, gut, für ein benötigtes Fahrzeug stehen wahrscheinlich auch mehr als eine Hand voll zur Verfügung...
HSL-Zuid Seifenoper (122): auch Alternative AMS-BRX teurer
Um das Image der großen Zuverlässigkeit des V250 nicht zu gefährten sollte man vielleicht wirklich eine Reserve von über 500% haben *duck*
Ernsthaft: Mir fehlen die Argumente, warum ein V250 im Betrieb zuverlässiger sein sollte als bei seiner Entwicklung, Herstellung etc. Es waren ja nicht nur Liieferverzögerungen, sondern es war sehr viel chaotisch, nicht nur der Hersteller...
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