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Hallo ICE-Fans,

während über Breda-Antwerpen das letzte Wort noch nicht gesagt ist, ist zumindest Fyra Amsterdam-Brüssel im Fahrplan drin. Fahrplan. Die Merkmale sind allerdings "verbesserungswürdig":

1. Nur 10x pro Tag (Benelux-IC: Stundentakt).
2. Zuschlagpflicht innerhalb NL.
3. Zuschlagpflicht innerhalb BE.
4. Reservierungspflicht für internationale Reisen.
5. 12 Minuten langsamer als der Thalys, obwohl der Zug nur 1x mehr hält (bin mir nicht sicher, ob das Mechelen oder Brüssel Nord ist).

Zudem bin ich gespannt, wie die NL-Inlandsreisende den Zug annehmen. Die Vermutung besteht, dass nur für einige Wagen Sitzplätze reservierbar sind. NLer sind aber, in Gegensatz zu deutsche Fernreisende, nicht gewöhnt, sich für Inlandsverkehr zuerst mal einen Wagenstandanzeiger anzuschauen; sie steigen einfach ein und setzen sich dort wo es Platz gibt.

(aus diesem Grund sollte man möglichst eine Fahrt/Reserverung mit ICE 515, 626, 629, 722 oder 723 vermeiden, denn das sind typische "NL-Touristenzüge" = sie erlauben eine Reise München-Amsterdam mit nur 1 Umstieg)

Inzwischen sind die Pünktlichkeitszahlen des V250-Umlaufs freigegeben. Satte 98%!
Das große Aber: der V250 fuhr teilweise 250 km/h aber befuhr eine 160 km/h Trasse...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo Oscar,
da hat sich die NS tatsächlich getraut, den Fyra "voll" einzuplanen? Klingt nach einer Sonderfolge der Seifenoper in Spielfilmlänge ;)!

1. Nur 10x pro Tag (Benelux-IC: Stundentakt).

Soweit die Theorie... - obwohl der Benelux IC an seinen schlechten Tagen auch nur 10x pro Tag fährt ;). Taktlücken sicher wegen des Wartungsfensters der HSL-Zuid? Könnte dann Freitag Mittag/Nachmittag Reservierungsengpässe geben.

2. Zuschlagpflicht innerhalb NL.

Wird der Zugschlagpreis angehoben oder bleibt er auf dem ursprünglichen Niveau? Man will ja sicher nicht so gerne Inlandsreisende im Benelux-Fyra haben.

3. Zuschlagpflicht innerhalb BE.

Meiner Meinung nach totaler Schwachsinn, mit dem (Essen)-Antwerpen-Brüssel-Charleroi IC ist man genau so schnell unterwegs - außerdem gibt es ja auch Not noch den IR (der z.Zt. noch direkt nach dem Benelux losfährt und auch nicht so viel länger braucht). Ebenso wahrscheinlich zur Abschreckung der Inlandsreisenden.

4. Reservierungspflicht für internationale Reisen.

Ob sich dieses System bewähren wird, bleibt abzuwarten. Vor allem ob das mit den Last Minute-Reservierungen am Automaten klappt...!

5. 12 Minuten langsamer als der Thalys, obwohl der Zug nur 1x mehr hält (bin mir nicht sicher, ob das Mechelen oder Brüssel Nord ist).

Verspätungspuffer, falls der Systemwechsel mal nicht direkt klappen will ;)! Außerdem muss will man sicher die 98% beibehalten. Schafft man die Zeiten eventuell auch noch mit 160? Der Thalys hat ja auch mehr als genug Puffer - im August hat er mal 17 Minuten Verspätung in Antwerpen bis Amsterdam Centraal bis auf eine Minute komplett aufgeholt. Will man nun eigentlich in Brüssel Nord auch noch halten? Der Benelux-IC ließ diesen Halt ja immer aus und hielt erst in Centra(a)l.

Grüße,
Tyralis

1. Nur 10x pro Tag (Benelux-IC: Stundentakt).

Soweit die Theorie... - obwohl der Benelux IC an seinen schlechten Tagen auch nur 10x pro Tag fährt ;). Taktlücken sicher wegen des Wartungsfensters der HSL-Zuid? Könnte dann Freitag Mittag/Nachmittag Reservierungsengpässe geben.

Ein Wartungsfenster auf der HSL Zuid gibt es nicht, eher liegt es an nicht vorhandenen Triebzügen.

4. Reservierungspflicht für internationale Reisen.

Völliger Mumpitz. Durch das magere Zugangebot ist abzusehen, dass ab Dezember nicht mal annähernd alle Reisende mitkommen, die mitkommen wollen.

Vor allem ob das mit den Last Minute-Reservierungen am Automaten klappt...!

Wo soll es das geben, steht das schon fest? Offenbar plant man eher, die Automaten durch OV-Chipkaart und Co. hinsichtlich der Funktionalität nicht auszubauen, deshalb wird es auch keine Fahrplanauskünfte am Automaten geben.

Ein Wartungsfenster auf der HSL Zuid gibt es nicht, eher liegt es an nicht vorhandenen Triebzügen.

Laut diesem Beitrag von Oscar gibts schon ein Wartungsfenster (http://ice-treff.de/index.php?id=202413) - obs nun wirklich so durchgezogen wird weiß ich aber nicht. Klingt alles eher nach einem schlechten Scherz.

Völliger Mumpitz. Durch das magere Zugangebot ist abzusehen, dass ab Dezember nicht mal annähernd alle Reisende mitkommen, die mitkommen wollen.

Völlig richtig - der Benelux IC war bei meinen Reisen immer zu mind. 80% ausgelastet. Und da passen weit mehr Reisende rein als in so einen "Mini"-Fyra.

Vor allem ob das mit den Last Minute-Reservierungen am Automaten klappt...!

Wo soll es das geben, steht das schon fest? Offenbar plant man eher, die Automaten durch OV-Chipkaart und Co. hinsichtlich der Funktionalität nicht auszubauen, deshalb wird es auch keine Fahrplanauskünfte am Automaten geben.

Wenn das nicht klappt, gibts auf jeden Fall Chaos, Reservierung am Schalter schön mit Zuschlag?

Ein Wartungsfenster auf der HSL Zuid gibt es nicht, eher liegt es an nicht vorhandenen Triebzügen.

Laut diesem Beitrag von Oscar gibts schon ein Wartungsfenster (http://ice-treff.de/index.php?id=202413) - obs nun wirklich so durchgezogen wird weiß ich aber nicht. Klingt alles eher nach einem schlechten Scherz.

Ach so, ja. Das ist dann aber die HSL 4, nicht die HSL Zuid. Sonst würde es ja auch Taktlücken im nationalen Fyra-Verkehr geben.

Wo soll es das geben, steht das schon fest? Offenbar plant man eher, die Automaten durch OV-Chipkaart und Co. hinsichtlich der Funktionalität nicht auszubauen, deshalb wird es auch keine Fahrplanauskünfte am Automaten geben.

Wenn das nicht klappt, gibts auf jeden Fall Chaos, Reservierung am Schalter schön mit Zuschlag?

So steht es zu befürchten. Das ist halt immer schlecht, zuerst das Problem zu präsentieren (Reservierungspflicht) und eine Lösung dann irgendwie kurz vor knapp hinzubiegen. Mit der OV-Chipkaart genau so: Das Problem (Poortjes, Fahrgäste mit internationalen Tickets kommen nicht auf die Bahnsteige, schweineteuer für Seltenreisende) ist schon lange bekannt, die Lösungen kommen alle nur scheibchenweise oder man hat noch überhaupt keine Ahnung, wie sie aussehen soll. Z. B. an private Sonderzüge hat ja auch niemand gedacht, wie die Reisende durch die Poortjes kommen sollen. Wenigstens ist mittlerweile bekannt, dass es Einmalchipkarten für Seltenstreisende geben wird.

Das blöde ist - dank der Wartungsfenster können dann die stündlichen Fyra Amsterdam-Brüssel an jenen Zeiten nicht bis Antwerpen durchfahren. Man könnte natürlich einen dann 5 Minuten vor dem Fenster und einen 5 Minuten nach dem Fenster fahren lassen, dann ist aber a) der Takt im Eimer und b) falls der erste Fyra 6 Minuten Verspätung hat, wird der dann entweder über Roosendaal geleitet oder endet in Rotterdam/Breda (ich nehme mal an, dass NMBS bzw. Infrabel da angehalten werden, sehr pingelig zu sein).
Was auch lustig wird, ist die Abfertigung am Schalter von NS Hispeed. Hier wartet man sich ja heute schon teilweise kaputt, wenn da noch ~30-40 Leute eine (Last Minute) Reservierung brauchen, ist der Reisezeitvorteil schon wieder dahin (oder eben auf Vorrat kaufen sofern möglich ;)).

Das blöde ist - dank der Wartungsfenster können dann die stündlichen Fyra Amsterdam-Brüssel an jenen Zeiten nicht bis Antwerpen durchfahren.

Offenbar ist aber eingleisige Nutzung noch möglich: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=366907#p366907

Das würde natürlich die Taktlücken auf der HSL 2 erklären. Auf der HSL 3 ist sowas dank der üppigen Bedienung ohnehin nicht nötig....

Was auch lustig wird, ist die Abfertigung am Schalter von NS Hispeed. Hier wartet man sich ja heute schon teilweise kaputt, wenn da noch ~30-40 Leute eine (Last Minute) Reservierung brauchen, ist der Reisezeitvorteil schon wieder dahin (oder eben auf Vorrat kaufen sofern möglich ;)).

Eben. Und dann soll man 10 Euro bezahlen, für eine Reservierung, die man gar nicht will?