FV-Linien Österreich (Allgemeines Forum)

Anoj 1, Dresden (D) / Vbg. (A), Dienstag, 08.05.2012, 18:08 (vor 5080 Tagen) @ Holger2

Hallo!

Es wäre schön, wenn du deine Aussagen prüfst, bevor du irgendwelche falschen Behauptungen aufstellst.

FV-Linien in Österreich:
2-h-Takt railjet Budapest - Wien - Salzburg - München
2-h-Takt railjet Wien - Salzburg - Feldkirch - Zürich/Bregenz
2-h-Takt ICE Wien - Passau - Frankfurt (- NRW/Hamburg)
2-h-Takt ÖBB-IC Wien - Salzburg
2-h-Takt ÖBB-IC Wien - Salzburg - Landeck (- Bregenz)
1-h-Takt Wien - Graz (- Ljubljana/Zagreb)
2-h-Takt Wien - Villach
2-h-Takt EC Wien - Breclav (- Prag/Berlin/Hamburg / Warschau)
2-h-Takt EC/ÖBB-IC Klagenfurt - Salzburg (- München - ...)
2-h-Takt München - Kufstein - Innsbruck - Brenner - ...
2-h-Takt IC-Bus Graz - Klagenfurt
EC-Linie Zürich - Bregenz - München (einzelne Züge)
einzelne Züge Graz - Bischofshofen (- Salzburg - ...)

Wenn du sagst, dass die Brennerbahn eine FV-Linie ist, was ist dann mit der Arlbergbahn (mehr als 2-h-Takt), der Südbahn (mehr als Stundentakt) und der Tauernbahn (2-h-Takt)? (um nur ein paar Beispiele zu nennen)

m b g,
Anoj

... Aber die Strecke Wien - Bregenz z.B. ist trotzdem mit Hamburg - München vergleichbar.>

Aber wieviele Züge fahren denn auf dieser Strecke, wenn ich richtig geschaut habe, sind das gerade einmal drei Züge pro Tag und Richtung. Und diese drei Züge pünktlich fahren zu lassen, dürfte deutlich einfacher sein, zumal sich der Güterzugverkehr auf dem Arlberg ja auch in Grenzen hält.

Auf der Südbahn (Wien - Graz/Klagenfurt) fährt auch einiges, und Salzburg - Bregenz würde ich jetzt auch nicht als Nebenbahn bezeichnen. Trotz Langsamverkehr. ;-

Wien - Graz einverstanden, wobei das von der Länge her auch eher eine bessere Regionalzugverbindung ist, praktisch eine isolierte Strecke ohne äußere Störeinflüsse. Von Bruck bis Klagenfurt ist ja wieder deutlich weniger los.

Dass die Deutsche Bahn praktisch keine Reserven hat, wegen der "Achse des Bösen", ist ja auch bekannt. Andererseits - Billigflieger halten ihre Maschinen auch im Schnitt 14 Stunden am Tag im Einsatz, warum soll das die Bahn nicht können.

Mich würde einmal interessieren, wie andere Bahnen Störungen behandeln, wie z.B. Personen im Gleis, oder Notfalleinsätze. Gefühlt ist das ein großer Anteil an den Verspätungen. Wird in der Schweiz oder in Österreich auch auf den Staatsanwalt gewartet? Sind größere Anteile der Strecken eingezäunt? Gibt es keine Bäume entlang der Strecke?

Holger