Bus vs. Zug (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 06.05.2012, 21:15 (vor 5082 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von Twindexx, Sonntag, 06.05.2012, 21:18

Hoi,

Eine Verlagerung des Regionalverkehrs auf Busse finde ich gar nicht schlecht.

Ich nicht! Busfahren kann ich auch daheim in St.Gallen, dafür muss nicht extra nach Wassen fahren.

Busse haben durchaus ihre Stärken: Sie können mehr Stationen erschliessen, fahren immer ins Zentrum und sind billig.

Kann schon sein, aber diese Feinerschliessung können sie auch ab der nächsten Bahnstation machen und nicht von irgendweiner anderen Bahnstation sonstwo.

Es gibt diverse Orte, wo man die Stärken der beiden Transportmittel kombiniert hat. Die Stadt Zug hat das zum Beispiel gemacht: Die meisten Busse fahren nicht mehr ins Zentrum, sondern laden ihre Passagiere an peripheren Stadtbahnhaltestellen aus. So kommt man auch zur Hauptverkehrszeit pünktlich ins Zentrum. Luzern plant Ähnliches.

Stärken kombinieren ist immer schön, dagegen habe ich nichts. Auch im Klettgau wird es so gemacht, dass die Busse ab den nächsten Bahnstationen die Feinverteilung übernehmen. So wird eben clever kombiniert, und nicht mit Komplettumstellung auf Bus.

Meiner Meinung nach spricht nichts dagegen, solche Modelle auch in Regionen zu machen, wo man die Trassenkapazitäten für den Güterverkehr braucht.

Und was ist dann mit dem Kanton St. Gallen? Zwischen Buchs und Sargans streicht man lieber Halte, anstatt mal das zweite Gleis zu bauen, dass es ohnehin braucht. Das nenne ich nicht Lösung, sondern Problem-Verdrängung.
Zwischen Wil und St. Gallen streicht man auch lieber Halte, um die Fahrzeit zu verkürzen, anstatt die Strecke anständig zu ertüchtigen. Das Resultat: Die S-Bahn wird dann schneller als der IC, tolle Lösung!

Auf der Lötschbergstrecke wurde das umgesetzt, mit dem Resultat, dass die Passagierzahlen markant stiegen.

Das Busangebot kann auch unabhängig vom Zugangebot existieren. Mit dem Auslassen von Halten im Schienenverkehr hat dies nichts zu tun. Warum hält der Zug eigentlich nicht mehr in Blausee-Mitholz?

Ich sehe bei der geringen Bevölkerkungsdichte im Gotthardgebiet wenig Probleme damit, die Feinverteilung weiter mit Bussen zu machen, solange die Distanz bis zum nächsten Umsteigebahnhof (natürlich mit abgestimmten Fahrplänen) nicht zu lang wird.

Stellt sich die Frage, warum dann da Schienen und Stationen liegen, wenn keine Züge kommen. Wo Schienen liegen, da soll es auch Schienenverkehr geben, Busfahren kann ich wie schon gesagt auch daheim.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.