Der morgendliche Fernpendler-Verkehr (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 15.03.2012, 15:34 (vor 5346 Tagen) @ ICE-T-Fan

Aktuell sind sind über Leipzig und Halle identische Fahrzeiten möglich - wers nicht glaubt: In den Fahrplan schauen. Weil die ICE in Leipzig wegen Anschlüssen ganze 10min halten ist die Reisezeit aktuell minimal länger. (Würde man Leipzig wie andernorts in 4min wenden wäre man auch mit Zusatzhalt in Naumburg gleich schnell).

Durch die neue Schnellfahrstrecke über Erfurt wird der Weg über Halle künftig 20km kürzer sein als der über Leipzig. Und da bis dahin die unzähligen Langsamfahrstellen auf der Hallenser Strecke beseitigt werden, wird sich das auch in der Fahrzeit niederschlagen.

Erfurt-Halle ist in den Planungsunterlagen mit 31 min angegeben, in der Realität eher 33-35 min
Erfurt-Leipzig Hbf ist in den Planungsunterlagen mit 39 min angegeben, in der Realität eher 42-43 min.

Wendezeit in Leipzig Minimum 4 min

Leipzig Hbf-Berlin Hbf nonstop in 60 min
Halle Hbf-Berlin Hbf nonstop in 65 min, zukünftig in 62 min da Ausbau Bitterfeld-Halle geplant

Für nonstop-Fahrten können die Zeiten jedenfalls nicht stimmen. Vermutlich hat man analog der damaligen IC-Verbindungen für die Hallenser Linie zusätzliche Verkehrshalte in Bitterfeld und/oder Lutherstadt Wittenberg eingerechnet.

Mit Halt in Bitterfeld, Wittenberg und Südkreuz liegt die Fahrzeit bei 80 min. Pro Halt sind es jeweils 5 min, also 15 min weniger ohne die drei Halte, macht 65 min.

Du schaust nicht in den Fahrplan...
Du liest den Beitrag nur zur Hälfte...

Willst du ernsthaft diskutieren? Oder nicht?
Zwischen Bitterfeld und Berlin benutzen beide Züge exakt die gleiche Strecke - dort kann sich also kein Unterschied ergeben. Von Bitterfeld geht es aktuell etwas schneller nach Leipzig als nach Halle, weil auf der Strecke Bitterfeld - Halle inzwischen auf 17,6km Länge 3 Langsamfahrstellen gewachsen sind...

Wenn man also unterstellt das Leipzig Hbf - Berlin Hbf in 60min möglich wäre, könnte man Berlin-Halle nach La-Stellen-Beseitigung in 59min fahren. Nach Ausbau der "freien Strecke" in 57min...

Aktuell ist Leipzig Hbf - Berlin Hbf von den unterstellten 60min ziemlich weit entfernt - obwohl der Streckenzustand eigentlich vorbildlich ist.
Aber der bedarfsgerechte Halt am Südkreuz kostet auch seine 3 Minuten (mehr nicht bei der Streckengeschwindigkeit...)

Woran liegts sonst?
Genshagener Heide! Der Knoten ist in der aktuellen Fahrplanperiode völlig überlastet was sich u.a. an bis zu 15min Fahrzeitverlängerung beim RE7, aber auch an einem gegenüber dem Bestellerwunsch im Fahrplanagebot reduzierten RE9 liegt.

Diese Überlastung wird sich auflösen wenn endlich die Dresdener Bahn zwischen Südkreuz und Mahlow ausgebaut wurde und RE3, RE9 und Railjet den Knoten umfahren.

...und natürlich die nur zweigleisige Strecke Genshagener Heide - Südkreuz, über die aktuell ja auch RE3, RE9 und der EC als Railjet-Vorläufer wollen...

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)