Der morgendliche Fernpendler-Verkehr (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 15.03.2012, 13:48 (vor 5345 Tagen) @ GUM

Die Fahrzeitverlängerung mit Tempo 220 gegenüber 300 dürfte marginal sein.

(Zeiten beziehen sich nur auf die Schnellfahrabschnitte)

Ingolstadt - Nürnberg: 20,5 statt statt 15
Ebensfeld - Erfurt: 29,2 statt 21,4
Erfurt - Abzweig Halle: 22,4 statt 16,4
-> 19,3 Minuten

Nun wird der Unterschied in der Realität sicher etwas geringer ausfallen, weil ich Beschleunigungs- und Bremsvorgänge vernachlässigt habe. Ein paar Sekunden dürfte aber auch Tempo 220 statt 230 zwischen Fürth und Ebensfeld kosten.

Der Sprinter München-Berlin könnte in München Hbf abfahren und in Nürnberg Hbf nur zum Einstieg freigegeben sein.

Ausstiegsmöglichkeiten dann in Leipzig Hbf, Berlin Schönefeld, Berlin Südkreuz, Berlin Potsdamer Platz.

Aktuell sind sind über Leipzig und Halle identische Fahrzeiten möglich - wers nicht glaubt: In den Fahrplan schauen. Weil die ICE in Leipzig wegen Anschlüssen ganze 10min halten ist die Reisezeit aktuell minimal länger. (Würde man Leipzig wie andernorts in 4min wenden wäre man auch mit Zusatzhalt in Naumburg gleich schnell).

Durch die neue Schnellfahrstrecke über Erfurt wird der Weg über Halle künftig 20km kürzer sein als der über Leipzig. Und da bis dahin die unzähligen Langsamfahrstellen auf der Hallenser Strecke beseitigt werden, wird sich das auch in der Fahrzeit niederschlagen.
Da ein ICE-Sprinter den Raum Halle/Leipzig ruhig non-stop passieren kann, lassen sich so gegenüber Leipzig etwa 10-15min sparen.

(Für den regulären ICE-Takt rechtfertigt das Fahrgastpotenzial von Leipzig trotz des Umwegs eine regelmäßige Bedienung)

Selbst wenn man unterstellt das freie Trassen für eine Fahrt von/nach Schönefeld vorhanden wären, würde daraus eine Fahrzeit Ludwigsfelde - Südkreuz von 41 Minuten resultieren. Auf direktem Weg braucht ein ICE etwa 9...
d.h. 32min Fahrzeitverlängerung

Dies wäre eine gute Sache insbesondere für die MBC100-Inhaber.

32min Umweg wegen Schönefeld, 10-15min wegen Leipzig, 18min wegen der geringeren Vmax...
Inzwischen ist dein Sprinter ziemlich sicher langsamer als ein normaler Takt-ICE.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)