Velaro D sind Mehrsystemzüge (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 15.03.2012, 14:34 (vor 5346 Tagen) @ ICE-T-Fan

Es ist ja schon relativ klar wohin die BR 407 kommt:

Linie 79 Frankfurt-Köln-Brüssel (4 Einheiten)
Linie 82 Frankfurt-Saarbrücken-Paris (5 Einheiten)

Ich denke, dass die DB weg kommt vom Einsatz der 406er-Splitterbaureihen (ICE 3 MF und ICE 3 M B/ETCS), da deren Umlaufplanung durch geringe Stückzahl und unzuverlässige Verfügbarkeit betrieblich problematisch ist.

sicher nicht. wieso sollte sie?
(abgesehen davon, dass alle für ETCS ausgerüstet werden)

Weil die 406er deutlich unzuverlässiger wirken, als die Werbung und Gerüchte für die 407er annehmen.

Die DB wird sich sicher nicht vom Wirken, Scheinen, Werbung und Gerüchte leiten lassen.
Gewiss werden sicher die 407er zuverlässiger sein als die 406er - das eine hat aber mit dem anderen nichts zu tun.

Vermutlich werden die 406er nur noch in die Niederlande und innerdeutsch eingesetzt werden.

ganz sicher nicht. das widerspricht doch Deinen vorherigen Sätzen.
Es macht keinen Sinn, Züge mit Millionenaufwand für den Einsatz in Frankreich aufzurüsten - den Einsatz dort aber dann ganz plötzlich kategorisch auszuschließen.

Hab ich was von ausschließen geschrieben?

wie hab ich Deine Formulierung "nur noch in NL & D" zu verstehen, wenn das nicht ein ausschließen von F bedeutet?

Die 406er sind kompatibler zu den 403er als die 407er, sowohl technisch als auch von der Wagenaufteilung.

Was ist "kompatibler"?
Entweder sie sinds oder sie sind es nicht. Sie sind es.
Die Leittechnik ist voll kompatibel mit den ersten Serien, so dass auch der gemischte Einsatz von alten und neuen Zügen problemlos möglich sein wird.

Es ist umständlicher, da jeder Umlauf mit 407er nur und nur mit 407er gefahren werden kann

nein.

da deren Wagenreihung und Sitzplatzaufteilung anders ist. Sonst hat man wieder Reservierungsprobleme usw.

Die 406er und 403er sind austauschbar. Da kann man täglich neu disponieren, was gerade verfügbar ist. Bei den 407er geht das nicht problemlos.

es ist problemlos, s.o.

Du sprichst einfach die Reservierungsangelegenheit an.
Das ist aber kein Problem, sofern die Alternative ist, gar keinen ICE fahren zu lassen
und vor allem wird es elektronisch digital zukünftig immer weniger ein Problem sein
und der Velaro D hat ja eh deutlich mehr Plätze.

Es liegt näher, dass die 406er als Inlandsverstärker fungieren.

Das klingt schon ganz anders als Dein letzter Satz des vorherigen Postings.
Es liegt sehr nahe, dass weder 406 noch 407 im ausschließlichen Inlandsverkehr eingesetzt werden.

Die 406er vermutlich zum größeren Teil. Ich schätze das nur 5 der noch 16 verfügbaren Einheiten regelmäßig im Ausland fahren werden, wenn alle 407er ausgeliefert und zugelassen sind.

Es werden sicher alle im Ausland fahren, wenn alle Engpässe beseitigt sind.

Die anderen 8 407er kommen wohl für Stundentakt München-Stuttgart-Frankfurt-NRW und Sprinter München-Berlin in Betracht, solange sie nicht nach GB dürfen.

Die 407er sind alles Mehrsystemzüge. Wieso sollten sie denn dann im Inland eingesetzt werden?

Weil es mit 17 mehr sind als man braucht. Zusammen mit den 406er sind das 33 ICE-M. Man braucht davon für B, F, NL und GB aber nur knapp 20.

..als man braucht ..für was?
für Marseille, Lyon, Paris, London, Amsterdam, Berlin, Brüssel, ...Barcelona?
Anfangs war anvisiert, 30 neue Züge zu bestellen. Jetzt werdens 17.
Das ist eine Differenz von 14.

Wenns mehr wären als man braucht, hätte man sie nicht bestellt, erst recht nicht Nr. 16 & 17.

..Bettina Herlitzius geht ja gar davon aus, dass allein der London-Verkehr der Einsatz von 16 Zügen mit Doppeltraktion erfordere.
Wo sie diese "DB AG eigene Angabe" herhaben mag?

Ich sehe die 407er auch als 403-Ersatz/Aufstockung. Immerhin ist es für die DB günstiger zusätzlich etwas mehr 407er zu bestellen als neue Einsystem-ICE 3 in kleiner Bauserie.

Nein, das ganz gewiss nicht. Die Auslandspakete kosten Millionen mehr und vor allem hätte die DB sie deutlich eher.
Wenn sie es wirklich gewollt hätten, dann hätten sie jetzt Einsystem Velaro D bereits bestellen können bzw. aus dem aktuellem Auftrag herausgliedern können.