Sehr gut. (Allgemeines Forum)

ABRob, Bad Oeynhausen, Mittwoch, 14.03.2012, 17:33 (vor 5345 Tagen) @ ICE-T-Fan

Die BR 407 soll ja ab Dezember 2012 zum Einsatz kommen.

Es ist ja schon relativ klar wohin die BR 407 kommt:

Linie 79 Frankfurt-Köln-Brüssel (4 Einheiten)

Belgienzulassung: Ende 2014 (s.o.)

Linie 82 Frankfurt-Saarbrücken-Paris (5 Einheiten)

Frankreichzulassung: Mitte 2013 (s.o.)

So schnell kommen die Züge also zumindest nicht nach Belgien.

Ich denke, dass die DB weg kommt vom Einsatz der 406er-Splitterbaureihen (ICE3MF und ICE3MB/ETCS), da deren Umlaufplanung durch geringe Stückzahl und unzuverlässige Verfügbarkeit betrieblich problematisch ist.

Vermutlich werden die 406er nur noch in die Niederlande und innerdeutsch eingesetzt werden.

Finde ich sehr spekulativ. Das mit den Splitterbaureihen hat man von Anfang an gewusst. Die Unzuverlässigkeit hat sich zumindest bei den Belgien-ICEs subjektiv erst in den letzten Monaten erhöht. Im Sommer ganb es danoch relativ wenige Probleme.
Die weitere Verwendung der BR 406 hängt nicht zuletzt erstmal von den Zulassungen der BR407 ab. Da kann es noch viele Unwägbarkeiten geben.

Die anderen 8 407er kommen wohl für Stundentakt München-Stuttgart-Frankfurt-NRW...

Ab dem Fahrplanjahr 2021.

...und Sprinter München-Berlin in Betracht...

Ab dem Fahrplanjahr 2018.
Also ist beides noch weiter entfernt als der Londoneinsatz.

Ein frankreichtauglicher ICE 3 soll doch auch als Ergänzung zum TGV Marseille - Frankfurt - Marseille einen Umlauf Frankfurt - Marseille - Frankfurt fahren.

Die BR 407 dürfte erstmal zur steigerung der Verfügbarkeit der ICE 3 im Inland eingesetzt werden. Gerade im Hinblick auf den Achstausch der Achsen und das zukünftige Redesign bei den BR 403/406.