Frankfurt (Aktueller Betrieb)

Christian_S, Sonntag, 18.12.2011, 19:25 (vor 5333 Tagen) @ naseweiß

Hatte das so einen negativen Einfluss, da so viele diese Verbindung nutzen? Der Stundentakt aus 50.1 und 50.2 wird nicht nur eine Folge davon sein. Schließlich hat man Richtung Leipzig die Fahrzeiten gestreckt und mit der Neigetechnik konnte so ein schnellerer Fahrplan als davor der des IR15 umgesetzt werden.

Ja, durchaus. Die ungleiche Anschlusssituation in Frankfurt führte damals zu einer noch viel ungleicheren Verteilung der Fahrgastströme zur Linie 50, während die Linie 15 schwächer nachgefragt war. Für sämtliche Ziele nach Stuttgart und darüber hinaus gab es mit der Linie 15 quasi keine Verbindung, da man nur via Bergstraße Anschluss hatte und dadurch nur unwesentlich vor der nächsten Verbindung Linie 50 / Linie 11 in Stuttgart ankam, diese Verbindungen also kaum eine Alternative darstellten.

Wie ICE-T-Fan schon schrieb, sind die Fahrgastströme aus Mitteldeutschland Richtung Süden/Südwesten mit Frankfurt als Umsteigeknoten wesentlich höher Richtung Köln und Ruhrgebiet; da wird dann mitunter eher über Hamm gefahren.

Was Frankfurt betrifft, so sind die heutigen Verbindungen aus Fahrgastsicht eigentlich optimal. Die 50.1 (ICE) hat am Frankfurter Hbf Anschluss an den kompletten Knoten, so wie das eigentlich immer war. Die 50.2 hat in Fulda Anschluss an die Linie 11 (Stuttgart) und durch die Führung ab Frankfurt-Süd direkt zum Flughafen dort gute Anschlüsse nach Basel und auch Richtung Köln.