Überlegung L28/L50 (Aktueller Betrieb)
Dann wäre die L50 zwischen Frankfurt und Fulda nach der L11/12 statt wie bisher direkt davor. Dann sollte man die L50 in Hanau halten lassen anstelle der L11/12.
Das zum Einen. Zum anderen ginge der Anschluss zur L11/12 Richtung Mannheim verloren, sowie an die L31/91 ins Rheintal. Dafür hätte man verbesserte (kürzere) Anschlüsse an die L20/22 (Mannheim) und die L41 (Köln).
In Eisenach würde es soweit passen, da RB nach Bebra und Meiningen um x:15 herum abfahren.
Genau, hier kommt zu gute, dass die Werrabahn eine sehr lange Wendezeit in Eisenach hat (z.B. 43'-17') und somit ein sehr verzogener 00er-Knoten möglich ist. Ein ICE um 51' nach Leipzig wird problemloss erreicht, genauso wie ein ICE um 09' von Leipzig kommend Anschluss schafft.
In Erfurt bekäme man allerdings Probleme mit dem Anschluss an die Züge Richtung Arnstadt.
Es könnte durchaus zu Verschlechterungen kommen, das habe ich nicht nachgeprüft. Muss man halt schauen, ob und wie man die Regionalzüge daran anpasst.
Die RE nach Gera und Göttingen wären dann um 30 min versetzt zu den ICE.
Ach so, du meinst die Zeitlage wäre zufällig so, dass ein "30-min-Takt" Weimar-Gotha entsteht.
Da wäre zu überlegen, ob man nicht Zeitlage der RB und RE zwischen Erfurt und Gera tauscht ... also RB20 <-> RE1/3 und ICE50 <-> RB21, wie es bis 2003 der Fall war.
Müsste man schauen. Ich habe ja auch die Frage in den Raum gestellt, ob ein 30er-Knoten Jena-Göschwitz enstehen sollte, denn die Zeitlage der ICE passt zufälligerweise genau. Nur kann man dann nicht mehr in Paradies halten. An den 30er-Knoten sollte dann entweder die RB oder der RE ausgerichtet werden, wegen der nötigen Standzeit (ca. 23'-37', Knoten mit ICE abwarten) vermutlich eher die RB oder RE/RB jeweils kurz und nach 30'.
Die Hauptverbesserung wäre aber eine schnellere Fahrzeit nach Leipzig und ein 30er-Knoten dort, zu dem auch noch die IC von Hannover passen. Chemnitz mit den RE könnte der Hauptprofiteur sein. Dagegen sind ein paar Anschlussänderungen in Thüringen meiner Ansicht eher Nebensache. Gerade aber auch in Saalfeld ist ein besserer 00er-Knoten möglich.
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16.12.2011, 18:28
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Martin,
16.12.2011, 23:46
- Linie 91: Was praktisch möglich war ... -
Christian_S,
17.12.2011, 00:00
- Linie 91: Was praktisch möglich war ... -
Lumi25,
17.12.2011, 00:32
- Linie 91: Was praktisch möglich war ... - heinz11, 17.12.2011, 10:42
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AX-330,
18.12.2011, 01:19
- Geschwindigkeiten konventionell zu bogenschnell - ICE-T-Fan, 18.12.2011, 01:35
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GibmirZucker,
19.12.2011, 00:14
- Linie 91: Was praktisch möglich war ... - Martin, 19.12.2011, 08:43
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Markus-P,
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17.12.2011, 18:38
- ICE T Strecke Nürnberg - Regensburg - Markus-P, 17.12.2011, 18:56
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17.12.2011, 18:38
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17.12.2011, 00:00
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Ubahnschiller,
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naseweiß,
16.12.2011, 21:04
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