echter HGV und München-Hamburg (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 31.03.2011, 16:23 (vor 5486 Tagen) @ Henrik

Wäre echter HGV eine EU-Vorschrift, dann wären die IC/ICE 1/ICE 2 wohl durch echte HGV-Züge wie Siemens Velaro, Bombardier Zefiro oder Alstom AGV ersetzt.
DB hat aber erklärt, dass sie vorerst "keinen vollwertigen ICE" als Nachfolger der drei Zugtypen braucht, daher also die IC250-Triebwagen.

eine solche EU-Vorschrift von oben herab würde es nicht geben, das kommt dann von den Mitgliedsstaaten selbst.

Bin ich mir nicht sicher. Was ist das denn hier? Zitat:

Other goals include ‘completion of a European high speed rail network’ to allow ‘the majority of medium-distance passenger transport’ to be carried by rail.

"Medium-distance passenger transport" ist ein relativer Begriff. Mal googlen:

1. laut Xiamen Golden Dragon Bus ist es dort, wo idealerweise ein Bus fährt
2. laut militaryfactory.com ist es dort, wo ein Airbus A310 oder ein Boeing 737 fliegen sollte
3. laut citytransport.info sind es Reisen von 30-90 Minuten, wobei 30 Minuten S-Bahn etwa 30 km ist und 90 Minuten CRH3 etwa 350 km ist.

Solche Umfahrungen müssen sich auch rentieren, sowohl vom Fahrgastaufkommen als auch von der Investition und auch raumordnerisch möglich sein und dann eben im vorhinein geplant sein.

Und politisch gewollt sein.
Mannheim durfte alle Kriterien erfüllen, ist aber politisch nicht gewollt.

Jetzt anschließend wäre das bzgl. Göttingen, Kassel & Fulda nicht mehr möglich.

Bin ich mir nicht sicher. Die Wahl wäre:

1. Nullvariante = Ist-Zustand erhalten und akzeptieren, dass Strecken wie München-Hannover nach wie vor geflogen werden;
2. Rennbahn Nürnberg-Würzburg + Behebung der 4 Lafas (Würzburg, Fulda, Kassel, Göttingen)
3. Rennbahn Erfurt-Hannover.

Ich weiß nicht was billiger ist: 2 oder 3 (ICE-T-Fan?). Alternative 1 sowieso.
Einiges ist auch abhängig von der Anzahl der Flüge zwischen einerseits M/N und andererseits H/HH. Wieviele Flüge könnte man pro Tag "verbahnen": 10, 20, 50, 100?

Die Y-Trasse kommt wohl ja noch, das gibt dann nochmal ein paar Minuten.

Bei der Y-Trasse durfte Cargo wichtiger sein. Die Wahl wäre:

1. Nullvariante = keine Y-Trasse
2. Cargobahn, ICE via bestehende Strecken, ggf. ausgebaut
3. Rennbahn, Cargo via Altstrecken
4. Mischbetrieb = HGV und Cargo durcheinander über eine Strecke

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.