ICx V-MAX NUR NOCH 250 KM/H????? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 30.03.2011, 10:42 (vor 5488 Tagen) @ trid56

Liebe Leute,

man benötigt nicht 280 km/h schnelle Züge um Verspätungen aufzuholen! Wenn ihr sagt, man fahre normal energiesparend 250 km/h und im Verspätungsfall 280 km/h, dann sage ich euch, dass man auch normal energiesparend 220 km/h fahren kann und im Verspätungsfall 250 km/h. Verspätungen kann man immer so gut einholen, wie viel Puffer gegenüber der Minimalfahrzeit der Fahrplan enthält. Das ist relativ und hat nichts mit Höchstgeschwindigkeit oder sonstigen Eigenschaften zu tun.

Mit 250 km/h lassen sich eben nur etwas langsamere Fahrpläne umsetzen. Beispiel 50 km Fahrstrecke mit Höchstgeschwindigkeit, was auf den typisch deutschen SFS-Abschnitten normal sein sollte, z.B. auf Fulda-Würzburg, Mannheim-Stuttgart, Nürnberg-Ingolstadt. Die restlichen Kilometer zwischen den jeweiligen Städten sind Beschleunigungs- und Bremsstrecken und die langsameren Zufahrten. Mit 250 km/h benötigt man genau 12 min, mit 280 km/h etwa 10 min 45 s. Man spart also jeweils 1 min 15 s. Im Endeffekt sind es vielleicht 2 min. Deswegen sind 250 km/h kein großer Beinbruch.

Ganz anders sähe es in Frankreich aus, wo man über mehrere 100 km am Stück die Höchstgeschwindigkeit ausfahren kann, oder natürlich auch, wenn man in Deutschland mehr Bypässe baut. Aber das prominenteste Beispiel aus letzter Zeit, der Bypass Mannheim, scheint ja schon nicht gebaut zu werden.

Allerdings will ich das Beschränken auf 250 km/h nicht nur begrüßen. Viele dieser deutschen SFS haben solche Dimensionen, nämlich um die 90 km zwischen den Städten, dass die ITF-Kantenzeit 30 min in greifbarer Nähe ist. Hier sieht es mit 2 min haben oder nicht haben gleich ganz anders aus, da kann es auf 2 min sehr wohl ankommen, dass sich insgesamt ein besserer Fahrplan umsetzen lässt. Beispiel von heute und der Zukunft sind: Würzburg-Fulda, Fulda-Kassel, Nürnberg-Ingolstadt, Frankfurt-Mannheim, Erfurt-Halle.

Gruß, Naseweiß

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