Vergleich Velaro D : AGV 11 (Allgemeines Forum)

Mario, Dienstag, 01.02.2011, 10:48 (vor 5588 Tagen) @ Sese

Du sprichst von der Zugkraftkennlinie des AGV, der 360 fahren kann. 360 km/h gehen aber nur mit 25 kV und ich dachte bisher, dass wir über 15 kV reden?

Es ging hier nur um das Spektrum bis 320 km/h als Vergleich zum Velaro D und das kann der AGV wie gesehen eben auch unter 15 kV fahren.

Ging es hier nicht ursprünglich um die Diskussion, ob der Zug die Höchstgeschwindigkeit erreichen kann? Dafür ist es bestimmend, wie viel Zugkraft man hinten raus hat und da hat der leichtere AGV genau so viel wie der Velro D.

Eben, darum verstehe ich ja die ganze Diskussion, dass der Velaro D angeblich hier ins "Schwitzen" käme auch nicht. Zumal der Velaro wie gesehen auf dem Weg dorthin dem AGV sogar zugkraftmäßig überlegen ist.

Trotzdem kann man mal ganz ungeniert festhalten, dass der Velaro D im Vergleich mit dem ursprünglichen ICE3 für den Fahrgast einen Rückschritt bedeutet. Dass Siemens auch ganz wunderbar ausgestattete Züge bauen kann sieht man ja am Velaro E und wird auch nicht angezweifelt. Wie du sagst: Wer zahlt schafft an.

Eben, nur weil die neueste Velaro-Generation in der DB-Version ("D") strikt auf spartanistisch und wenig Service getrimmt wurde, sagt das nichts über die Qualität des Zuges an sich aus. Auch der Velaro RUS ist sehr komfortabel. Gut, dass die Lounge weggefallen ist, kann man natürlich als Rückschritt werten. Jedoch sehe ich das durch die Forschritte der neuen Velaro-Plattform an anderen Stellen wieder relativ ausgeglichen. Da hat eben jeder seine Schwerpunkte, die für ihn persönlich wichtiger sind.