15 kV/16,7 Hz - 25 kV/50 Hz (Allgemeines Forum)

Steffen, Montag, 31.01.2011, 13:15 (vor 5610 Tagen) @ Sese

Siemens baut seinen ICE ja speziell für Märkte mit einem 15 kV/16,7 Hz-Netz. Sowohl durch die "niedrige" Spannung, aber vor allem auch durch die geringe Frequenz benötigt man einen sehr großen und schweren Trafo (jeweils gegenüber 25 kV/50 Hz). D.h. Siemens legt seine Züge für schwere Trafos aus, in denen der "französische Strom" quasi als Abfallprodukt (Anzapfung der Wicklung irgendwo in der Mitte) anfällt.

Alstom konstruiert seine Züge aber für kleinere und leichtere Frankreich-Trafos, aus denen man nicht mal eben den "deutschen Strom" anzapfen kann, jedenfalls nicht mit der gleichen leistung, da der Trafo dafür völlig unterdimensioniert ist. Hier hat Siemens quasi einen aus der Not geborenen Vorteil.

Das war am Anfang beim Thalys ein Problem: Vor dem Trafotausch konnten die ja selbst zwischen Düren und Köln nur bis 140 beschleunigen, weil der Trafo einfach nicht mehr her gab. Bis dato mussten TGV-Züge auch niemals auf Strecken <25 kV schnell fahren, größere Trafos waren im TGV also gar nicht notwendig.

@Mario: Aus den oben genannten Gründen finde ich es bei einem Vergleich ehrlicher, wenn man beim TGV/AGV Werte für 25 kV ansetzt.

(Aber: Auch ich favourisiere natürlich den ICE^^)

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