Vergleich Velaro D : AGV 11 (Allgemeines Forum)

Sese, Dienstag, 01.02.2011, 09:15 (vor 5587 Tagen) @ Mario

Aber unter 15 kV nur bis 330 km/h ;-)

Wo ist das Problem?

Du sprichst von der Zugkraftkennlinie des AGV, der 360 fahren kann. 360 km/h gehen aber nur mit 25 kV und ich dachte bisher, dass wir über 15 kV reden?

Erst bei 320 km/h hat er genau so viel, aber davor liegt er stets und zum Teil beträchtlich hinter dem Velero D. Wichtig ist nicht dass man am Ende gleichauf ist, sondern übr das Spektrum bis dorthin mehr bietet.

Ging es hier nicht ursprünglich um die Diskussion, ob der Zug die Höchstgeschwindigkeit erreichen kann? Dafür ist es bestimmend, wie viel Zugkraft man hinten raus hat und da hat der leichtere AGV genau so viel wie der Velro D.

Na also, die Diskussion, dass der Velaro D hier angeblich an seine absoluten Grenzen fährt, ist also überflüssig und falsch. Genau das wollte ich ja aussagen.

Das habe ich ja auch nirgendwo angezweifelt, im Gegenteil ;-)

Richtig. Und man muss wie gesagt immer den Zug als solchen betrachten und nie nur speziell in der Ausführung, in der ihn bisher ein Kunde bestellt hat. Denn zwischen dem, was ein Zug kann und dem was bisher bestellt wurde, ist eben ein Unterschied. Nur weil die DB auf spartanisch steht, sagt deren bestellte Version nicht zwingend etwas über die Qualitäten eines Zuges aus.

Trotzdem kann man mal ganz ungeniert festhalten, dass der Velaro D im Vergleich mit dem ursprünglichen ICE3 für den Fahrgast einen Rückschritt bedeutet. Dass Siemens auch ganz wunderbar ausgestattete Züge bauen kann sieht man ja am Velaro E und wird auch nicht angezweifelt. Wie du sagst: Wer zahlt schafft an.

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Grüße,
Sese