FV zwischen Frankfurt, Mainz und Mannheim (Allgemeines Forum)

Holger2, Dienstag, 16.11.2010, 19:16 (vor 5639 Tagen) @ mrhuss

Hallo,

1. Wormser Strecke: ehrlich gesagt sehe ich das ganz anders:

Das Problem an den Nord - Süd - Korridoren Rhein/Main - Rhein/Neckar liegt meines Erachtens an der zu starken Mischnutzung aller drei Strecken.

Man sollte die IC von der Wormser Strecke entfernen und dafür über F. Flughafen führen. Dafür sollten andererseits die Güterzüge von der Bibliser Strecke auf die Wormser Strecke umgelegt werden. Ebenso sollten zwischen Mainz und Frankfurt die Personenverkehrszüge vorrangig die südliche Strecke nutzen, so dass die Güterzüge die nördliche Strecke nutzen können. Dadurch werden die schnellen Züge gebündelt und die langsameren Güterzüge haben mehr Trassen.

2. ICE Mainz - Wiesbaden - Köln: Meiner Meinung nach kann die Strecke nicht genug Verkehr generieren, weil zuwenig Fahrgäste von der Strecke profitieren.

Alle Fahrgäste aus Mainz fahren nach Köln unwesentlich langsamer am Rhein entlang. Selbst bei Auslassung aller Unterwegsbahnhöfe rechtfertigt der höhere ICE - Preis keinesfalls den geringen Zeitvorteil. Ferner hat Mainz auch nur unter 200.000 Ew und gerade auch für das sowie so umsteigende Umland von Mainz wird der nahegelegene Frankfurter Flughafenbahnhof immer viel mehr Direktverbindungen anbieten.

Die Wiesbadener sind alleine zu wenig, um einen solchen Zug vollzubekommen. Aber auch die Wiesbadener haben regelmäßige schnelle S-Bahnverbindungen zum Flughafen, wo es dann Anschlüsse in alle Himmelsrichtungen gibt.

Meine Lösung: Der Wiesbaden - ICE sollte über Köln - Messe/Deutz nach Düsseldorf fahren, da insbesondere die Menschen auf der Schäl Sick von der schnellen Fahrzeit profitieren, Richtung Kölner Innenstadt ist der IC durchs Rheintal ähnlich schnell, - dann können auch Umsteiger mit dem ICE von Düsseldorf aus weiterfahren Richtung Norden.

Holger