lieber direkt nach Fulda (Allgemeines Forum)

echter HGV, Dienstag, 16.11.2010, 11:54 (vor 5639 Tagen) @ ICE-T-Fan

Dazu passt ja, dass diese Linie auf der Bestandsstrecke bleiben und Aschaffenburg an den Fernverkehr anbinden soll. Verlagern will man nur die Linie 41.

Linie 41 wird wahrscheinlich langfristig einen Zweistundentakt bekommen. Damit wäre die Südverzweigung, der Mottgers-Spange, die am schlechtesten ausgelastete NBS Deutschlands. Die Verzweigung Richtung Fulda wäre dagegen eine der am besten Ausgelastetsten. Daher würde ich lieber eine direkte NBS Glenhausen - Fulda bauen. Die Kosten dürften zwar ein wenig höher liegen, jedoch hätte man eine deutlichere Beschleunigung der wichtigen Verkehrsströme, die ja eher noch zunehmen werden.
In einem zweiten Abschnitt müsste man aber auf jeden Fall noch Gelenhausen - Hanau komplett viergleisig ausbauen. Eventuell müsste man sich auch noch eine Verbesserung für Frankfurt - Hanau überlegen. Das ist aber schon wieder komplette Utopie. Die Anderen Sachen hoffentlich nicht.

Anderes Thema:
Im verlinkten FAZ Artikel stehen einige Kosten-Nutzen Faktoren verschiedener Neubaustrecken. Allerdings sollten einem die Zahlen zu Denken geben. Mottgers erhält den Faktor 2,0. Das ist in Ordnung. Nur hätte eine NBS Frankfurt - Mannheim nur einen Faktor von 1,2, mit der Begründung, dass es immer noch Engpässe auf dem Korridor geben würde. Ich halte das für eine ziemlich haarsträubende Bemerkung.
Die Y-Trasser erhält sogar den Faktor 5,2. Ist das nicht ein wenig Übertrieben? Für eine Güterzugstrecke zwischen Hamburg, Bremen und Hannover würde vielleicht so ein Wert hinauskommen. Aber die jetzt geplante Schnellfahrstrecke, die kaum Verbesserungen für den Fernverkehr, bis auf Kapazität (Verlagerung der Engpässe!!!) und ein wenig (zu wenig!!!) Fahrzeit), bringt halte ich für sinnlos. Auf jeden Fall ist sie deutlich niedruger als mit 5,2 zu bewerten.