NBS oder ABS Frankfurt - Fulda / Würzburg (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 15.11.2010, 22:13 (vor 5640 Tagen) @ ExpressFreak
bearbeitet von naseweiß, Montag, 15.11.2010, 22:17

München-Nürnberg-Frankfurt sind ja zur Zeit ca 3h 10 min, die FAZ spricht von einer >Einsparung von 15-20 min also 2 h 50 min bis 2h 55min Fahrtzeit.

Hallo zusammen,

kann mir kaum vorstellen, dass die Mottgersspange, selbst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h einen Zeitgewinn von 20 Minuten mit sich bringt, deshalb rechne ich hier einfach mit 15 Minuten und gehe von der Strecke München - FFM Flughafen aus. => ca. 3h, 10 min für München Hbf - Nürnberg Hbf - Frankfurt (M) Flughafen.

Die 300 km/h bringen überhaupt nichts, da es zwischen Gelnhausen und Mottgers nur weniger Kilometer (30 km?) sind. Und bei Mottgers gibt es ein Dreieck, dessen Abzweige erstens nicht riesige Radien und zweitens Weichen haben werden. Und dann wird die ältere Nord-Süd-NBS befahren, die bisher in den Tunnel nur 250 km/h erlaubt. 50 min könnte hinkommen. 20 min für Frankfurt-Gelnhausen und 30 min für Gelnhausen-Mottgers-Würzburg, was mit Fulda-Mottgers-Würzburg vergleichbar ist. Das wären aber schon 15-20 min Einsparung gegenüber heute.

Edit, der gerade laufende Ausbau Ingolstadt-Petershausen soll noch 3 min bringen. In der Summe könnten es also 20 min sein. Nebenbei wird auf der alten Main-Spessart-Bahn die neue Spessartrampe wenige Minuten bringen, falls doch kein Mottgers.

Für München - Stuttgart - FFM Flughafen gehe ich von einer Fahrzeitverkürzung von 28 Minuten (Ulm - Stuttgart) ...

Die 28 min sind die Fahrzeit Stuttgart-Ulm mit S21 und Alb-NBS, vermutlich nur mit der Leistungsklasse ICE-3/TGV fahrbar (passt ja Richtung Köln). Gegenüber heute (54 min) ist das eine Einsparung von 26 min. S21 kann aber durch den Durchgangsbahnhof (1 min weniger Halt) und nach Feuerbach Richtung Mannheim (2 min) noch ein klein wenig mehr Einsparung bringen, also 29 min für ICE-3/TGV, schätzungsweise 26 min für die schwächeren ICE-1/2/T/ICx. Mit K21 wären es wohl 24/21 min, je 5 min weniger als S21.

... sowie zehn Minuten für den Ausbau München - Augsburg aus und lande bei einer Endfahrzeit München Hbf - Stuttgart Hbf - Frankfurt (M) Flughafen von ca. 3h, 5 min.

Das Ergebnis wird schon so in etwa passen.

Wie man sieht, wäre die Strecke über Stuttgart leicht im Vorteil, wer allerdings zum Hauptbahnhof nach Frankfurt muss, wird über Nürnberg weiterhin schneller sein.

Immerhin mal wieder einer, der verstandend hat, dass Frankfurt nicht gleich F-Flughafen ist und dass man von Mannheim zum Flughafen 5 min schneller als zum Hbf ist und dass bei der Fahrt über Nürnberg auch noch die Verbindung Hbf-Flughafen mit ca. 10 min dazukommt. Was man da bei DSO immer wieder lesen muss! Für die Relation München-Köln sollte die Stuttgarter Route schon Vorteile haben.

Berücksichtigt habe ich dabei jetzt allerdings nicht eine geplante Riedbahn-NBS sowie die Einzelmaßnahmen zwischen Augsburg und Ulm.

Die Riedbahn wird ziemlich genau 10 min bringen, zum Flughafen und zum Hbf Frankfurt. Und ich halte die Riedbahn für dringender, weniger umstritten und wahrscheinlicher als die Mottgers-Spange. Aber eine Glaskugel habe ich nicht.

Grüße,
ExpressFreak

Gruß, Naseweiß

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