Tilburg-Amsterdam (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 15.09.2010, 11:42 (vor 4996 Tagen) @ fjk
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 15.09.2010, 11:45

Der RE fährt stündlich, der Fernverkehr auf HH-NRW auch. Was soll mit dem (in Dammtor sogar stufenlosen) Umstieg falsch sein?
Tilburg (180.000 Einwohner) hat doch auch keine Direktverbindung mit Amsterdam?

Schlimm genug. Siehe letzter Absatz, sollte doch wenigstens in NL irgendwie machbar sein (und komm mir nicht mit irgendwelchen Ausreden, was Hauptstadt ist, sonst fahren ab sofort alle Züge an den Rhein;-))?!?

Hauptgrund laut Prorail: Je mehr Direktverbindungen, desto mehr Zugkreuzungen.
Je mehr Zugkreuzungen, desto mehr Verspätungschance sowie Verbreitung von Verspätungsimpakt.
Zudem kann man diese Verbreitung nicht vorhersagen: Richtung A oder Richtung B oder beide Richtungen?
Man weiß also erst, wo man eingreifen muss, wenn es schon zu spät ist.
Im heutigen 15-Minutentakt ist noch etwas "Luft" für Verspätungsausgleich, aber im geplanten 10-Minutentakt nicht mehr (hatte heute z.B. wieder einen halben Takt verloren).
Und der 10-Minutentakt wird irgendwann nötig sein: jetzt schon passiert es, dass ich stehen muss, trotz 12-Wagen-Dostokomposition in 15-Minutentakt. Im Moment vereinzelt, in 5-10 Jahren wohl ständig.

Beim 10-Minutentakt wird in festen Korridoren gefahren, z.B. Schiphol-Nijmegen und Amsterdam-Eindhoven. Korrespondenz ist in Utrecht.
So versucht man, weniger Verspätung zu haben bzw. deren Folgen zu verringern. Dafür muss der Fahrgast aber öfter umsteigen.
Selbstverständlich ist man in Deutschland von einer solchen Betrieb noch weit entfernt.

Der Umstieg in Den Bosch ist verkraftbar. Tilburg-Den Bosch ist 15 Minuten, die Strecke wird in 15-Minutentakt bedient.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.