So viele REs auf NBS Wendlingen-Ulm? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 29.07.2010, 15:13 (vor 5818 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 29.07.2010, 15:15

Hallo zusammen,

Noch heute, so Gönner, soll das SMA-Schreiben auf der Homepage ihres Ministeriums veröffentlicht werden.

ich bin so frei und verlinke das (hoffentlich?) entsprechende Dokument dazu: Stellung von SMA zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen (PDF)

Äußerst interessant finde ich unter 2.2. Engpässe Flughafen Fernbahnhof + NBS, dass auf der NBS Wendlingen-Ulm 3 Fernzüge/h und 2 schnelle Regionalzüge/h (zur HVZ), also etwa ein 30-min-Takt, vorgesehen seien.

Ich dachte bisher, dass auf Wendlingen-Ulm keine RE-Halte eingerichtet würden und deshalb auch keine RE dort führen. Gleichfalls dachte ich, dass als Ersatz der heutigen IC auf der Filsbahn vermehrt IRE fahren sollten, also mit den Halten Plochingen, Göppingen und Geislingen, zumindest ein durchgehender Stundentakt. Die Verbindung Ulm-Flughafen wäre eine Aufgabe von Fernzüge.

Gut, dass doch RE die NBS benutzen sollten, hatte ich schon gelesen, allerdings nicht, dass der Verkehr so dicht werden soll. Ist dann im Normalverkehr (außerhalb HVZ) mit einem Stundentakt zu rechnen? Welchen Sinn machen die Regionalzüge, wenn es keine Zwischenhalte (außer Flughafen) gibt? So macht man nur unnötig dem Fernverkehr Konkurrenz. Sind überhaupt Zwischenhalte (außer Flughafen) wie Kinding und Allersberg geplant oder auch nur angedacht?

Vage Vermutung: Tauchen diese Regionalzüge, bzw. Regionalzüge in diesem Ausmaß nur in den Studien auf um die Rentabilität der Strecke künstlich zu heben? Selbst wenn es ein/zwei Zwischenhalte geben wird, würde ich doch maximal mit einem Stundentakt zur HVZ, sonst Zweistundentakt rechnen. Auf der NIM gibt es auch nicht mehr als einen solchen.

Gruß, Naseweiß

In Wendlingen selbst, könnte ein NV-Halt eingerichtet werden. Auch an den ÜST mitten in der Landschaft, Bahnsteige an die Ausweichgleise bauen für "Ortsnahe" Bahnhöfe. Busanschluss? Sollte DB-Regio die Ausschreibung 2013 für den Mü-Nüx wieder gewinnen, müssen die Lokbespannten 200er wie die IC ab 2020 durch den ICx ersetzt werden. In der RE- Ausstattung könnte man dann für die NIM und für UL-S mehrere ICx bestellen als nur drei.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab