Güterzugtaugliche NBS/ABS Plochingen--Günzburg (Allgemeines Forum)

Zugreisender, Donnerstag, 29.07.2010, 09:13 (vor 5818 Tagen) @ bigbug21

Hast du dich einmal mit den ursprünglichen Plänen, eine eben solche, güterzugtaugliche Neubaustrecke zu bauen, befasst? Ich hatte in der letzten Zeit unter http://de.wikipedia.org/wiki/Ausbaustrecke/Neubaustrecke_Plochingen%E2%80%93G%C3%BCnzbu... einige Quellen zusammengetragen. Unter dem Strich ergab sich bei 12,5-Promille-Trassen die Notwendigkeit superlanger Tunnel (in der Größenordnung zwischen 2x10 und 1x25 km), die durch laut Geologen schwer zu beherrschende Formationen getrieben und gegen bis zu etwa 200 Meter Wassersäule Druck bemessen werden müssten. Da das technisch kaum beherrschbar gewesen wäre, sei man -- so die vorliegenden Quellen -- davon abgekommen.

Kannst du dazu etwas Sachliches sagen?

Ich bin kein Tiefbauingeneur und kann daher leider nicht tiefer in die Materie eindringen. Ich kann nur sagen das beim Projekt Stuttgart 21 (Feuerbach-Wendlingen mit Anbindung Neckartal und Flughafen) ca. 2x33 Km Tunnel gebaut werden müssen, welche teilweise auch durch anspruchsvolle bis komplizierte Gesteinsschichten verlaufen müssen. Wenn unsere Oberen also meinen dies sei beherrschbar so kann ich denen nicht abnehmen wenn nun behauptet wird im Falle der NBS Wendlingen-Ulm ginge dies nicht oder sei zu aufwendig.

Es ist eben sehr komisch wenn zur Umgehung der Geislinger Steige eine NBS gebaut werden soll welche noch stärkere Steigungen als die bisherige Strecke aufweist und damit für eine Vielzahl für die heute zwischen Stuttgart und München verkehrenden Zugtypen gar nicht geeignet ist. So sehr ich mir eine gute NBS wünsche, hier drängst sich mir die Befürchtung auf das um jeden Preis ein Prestigeobjekt her muss welches aus Kostengründen nicht gut durchdacht wurde.