Fahrzeiten im Vergleich (Allgemeines Forum)

JanGT, Mittwoch, 28.07.2010, 17:28 (vor 5743 Tagen) @ ICE-T-Fan

Trotzdem bin ich nicht einverstanden, ich bleibe bei meinen Werten.

Die aber in der Praxis so niemals gefahren werden, es sei denn die theoretischen Fahrzeiten liegen pro Streckenabschnitt noch 2-3 min darunter.

Wenn man z.B. eine Trasse Mannheim-FFLF in 23 min konstruieren möchte, muss die sozusagen technische Fahrzeit bei 20-21 min liegen.

Wenn man auf der NBS Ulm-Stuttgart eine Trasse für 28 min erstellen will, muss die technisch mögliche Fahrzeit bei 25-26 min liegen.

Wenn man auf der ABS Augsburg-Ulm eine Trasse für 38 min erstellen will, muss die technisch mögliche Fahrzeit ebenfalls bei 35-36 min liegen.

Wenn man auf der ABS München-Augsburg eine Trasse für 28 min erstellen will, muss die technisch mögliche Fahrzeit ebenfalls bei 25-26 min liegen.

Falls diese technisch möglichen Fahrzeiten tatsächlich erreichbar sind, kann man deine Fahrzeiten für die Konstruktion eines Fahrplans verwenden, ansonsten gehören überall 1-2 min Puffer rein.

naja es gibt ja bereits jetzt Streckenabschnitte wo der Puffer praktisch gleich Null ist und die technisch mögliche Fahrzeit schon gefahren wird, dass das nicht unbedingt sinnvoll ist und etwas Puffer jedenfalls wünschenswert ist ist ne andere Frage