Fahrplan nach Stuttgart 21 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 28.07.2010, 08:13 (vor 5744 Tagen) @ Holger2

Hallo,

nette Idee. Scheitert nur daran, dass es in Stuttgart keinen 00 - Knoten geben wird, da die Fahrzeit von Mannheim es nicht zulässt ( dort existiert schon ein 00 - Knoten)

Das geht schon wenn man zumindest auf dem Kernnetz einen FV-Halbstundentakt anbietet.
Ich zweifle eher dran, ob eine Kantenzeit von 30 Minuten MA-S möglich ist.

In meiner Ursprungsgedanke hieß es:

ICE: MA-S 30 Min., MA-KA 30 Min.
IC250: HD-S 45 Min., HD-KA 45 Min. (in HD Korrespondenz MZ/F - HD - KA/S, allerdings muss ich das mit der geplanten Rennbahn F-MA wohl korrigieren)
Dazu KA-S 60 Min.

Ferner wird leider das Potenzial der Gäubahn immer wieder chronisch überschätzt. Derzeit fahren die Züge schwach ausgelastet im 2 - Stundentakt, warum sollte sich daran etwas ändern.

Mit den neuen IC250-Triebwagen sowie mit den TwindeXX aus CH ist man flexibler. Man braucht nicht mehr mit 7-8 Wagen zu fahren; kann auch unbenötigte Zugteile abtrennen.

Hamburg - Rheintal - Göppingen - Ulm (-Oberstdorf/Lindau/Garmisch)

Ich wage zu bezweifeln, ob DB ernsthaft daran interessiert ist, noch mit Fernzügen die Steige hochzukarren.
Für Privatbahnen kann diese Verbindung noch durchaus interessant sein.

und IRE statt IC Karlsruhe - Stuttgart - Fr.hafen (mit Halt am Flughafen)

Dann muss zuerst die Südbahn elektrifiziert werden. Dieselzüge dürfen ja im Kellerbahnhof nicht halten. Ist da schon einiges geplant? (Elektrifizierung M-LI ist mir bekannt, aber Lindau-Ulm auch?)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.