DB Fernverkehr vs. Urlaubszüge (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 28.07.2010, 13:45 (vor 5743 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

ich hoffe, auch meine Gedanken sind gern gesehen :)

1. Warum hat man denn den IR abgeschafft?

• Er fuhr oft in Konkurrenz zum IC und ICE (z.B. im Rheintal oder zwischen Hamburg und Hannover).
  
• Das komplette Wagenmaterial bedurfte in absehbarer Zeit einer Generalsanierung => teuer. Heute hat man ein paar Spenderwagen, wenn was kaputt geht, wird's ausgetauscht.
  
• Oder alternativ brauchte es neues Material, also auch teuer.
  
• Da vor allem der Regionalverkehr durch die Regionalisierung zum günstigeren Preis (Stichwort Länderticket) eine ähnliche Reisezeit zum besseren Konfort (neues Wagenmaterial) bot, verschwamm die Grenze zwischen subventioniertem und eigenwirtschaftlichem Verkehr.

Es fehlte ein ausreichender Nährboden um den IR weiter wirtschaftlich zu betreiben. Vor allem die anstehende Überholung bzw. neues Material dürfte der Knackpunkt gewesen sein.

Der Zug war [1] aufpreisfrei, [2] ausreichend schnell und [3] hielt relativ oft. Ideal für Touristen.

Aber eben schlecht für die DB:
[1] Fahrpreis der Produktkategorie C vs. Länder bzw. Wochenendticket.
[2] Mal so, mal so: Mal nicht viel langsamer als ein IC, mal ist der Regionalverkehr schneller gewesen.
[3] Kostet also jedes Mal ordentlich Kohle an DB NETZE bzw. Station&Service.

Jetzt versucht man auch noch den IC als Pseudo-ICE zu vermarkten; zumindest die Farbkleider sind schon gleich.

Corporate Identity ;)

2. Warum gibt es kaum noch Kurswagenverbindungen in Tageszügen?

Weil das Kurswagengeschiebe ordentlich Geld kostet. Es braucht eine zweite Lok, einen zweiten Lokführer, ggf. noch einen Rangierer, es braucht die technische Infrastruktur.

3. Warum betreibt DB (bis auf vielleicht 1-2 Zugpaare) keine UrlaubsExpresse mehr? Über Nacht von Düsseldorf nach Chur, Brig oder Lausanne, das ging 2005 noch. Ideal für Touristen.

Liege- und Schlafwagen lassen sich für Betriebswirtschaftler nicht ausreichend oft benutzen. Sie sind nur für den Nachtverkehr geeignet, stehen also 12 Stunden am Tag in der Gegend rum - aber nur rollendes Material bringt Geld.

4. Viele Touristenziele liegen an nicht-elektrifizierten Strecken, wo DB Fernverkehr sich gerade zurückziehen möchte.

Ja, dafür gibt's dorthin ein Regionalzugangebot, von dem man vor 1994 nur träumen konnte.
Deswegen werden aber auch keine Privatbahnen regelmäßig dorthin fahren - außer es wird bestellt.

Grüße, Jogi