Fahrplan nach Stuttgart 21 (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 28.07.2010, 09:16 (vor 5745 Tagen) @ Holger2

Hallo,

nette Idee. Scheitert nur daran, dass es in Stuttgart keinen 00 - Knoten geben wird, da die Fahrzeit von Mannheim es nicht zulässt ( dort existiert schon ein 00 - Knoten)

Der 00-Knoten in Mannheim wird dann von den ICE-Linie 11 und 22 bedient, die stündlich im Wechsel bis München fahren.

Dazu kommen noch die Linie 12 und 20 Richtung Basel.

Die Linie 42 und 43 aus dem Ruhrpott fahren diesen Knoten nicht an und um 15-30 min versetzt. Das ist eigentlich zu verkraften, da die Umsteigezeiten dann ja nicht über 30 min liegen und die Durchreisenden nach München und Basel durch Beschleunigung und Haltauslassung schneller ans Ziel kommen.

Ferner wird leider das Potenzial der Gäubahn immer wieder chronisch überschätzt. Derzeit fahren die Züge schwach ausgelastet im 2 - Stundentakt, warum sollte sich daran etwas ändern.

Ich habe da die neue Kooperation der SBB und DB im Auge, die ja angekündigt wurde. Ich denke die SBB wird drauf pochen die Gäubahn in ihr Taktsystem einzubinden und da bietet sich Zürich-Stuttgart stündlich schon an.

Man muss dort ja keine Fahrzeuge vom Kaliber BR401 oder 10-Wagen-Zug fahren. Lieber öfters als mit großen Fahrzeugen, dass macht die Strecke für neue Kunden attraktiver. Dazu müsste man die Gäubahn allerdings in größeren Teilen mit einem zweiten Gleis ausstatten, oder den Nahverkehr reduzieren.

Wie wäre es damit:
Nürnberg - Zürich
Hamburg - Rheintal - Göppingen - Ulm (-Oberstdorf/Lindau/Garmisch)
Hamburg - Frankfurt - Tübingen

Wenn du damit die IC-Linien 61, 30/31 und 26 meinst, bin ich einverstanden.

Dortmund/Berlin - München

Dortmund-München in jedem Fall im Stundentakt, da die Verbindung schneller als über Nürnberg sein wird.
Berlin/Hamburg-München jeweils 2h-Takt der zusammen 1h-Takt bildet.

Frankfurt - Darmstadt - Salzburg (mit Halt am Flughafen)

Paris - München

Durchbindung wäre möglich, wobei es da dann eine Fahrzeugfrage wird und ob die Franzosen soviele zusätzliche TGV in Deutschland fahren wollen.

Die BR407 brauche ich schon für Zweistundentakt Frankfurt-Paris und Zugpaare Frankfurt-Südfrankreich. Die BR406 für 2h-Takt Frankfurt-Brüssel und Frankfurt-Amsterdam mit einigen Durchbindungen nach München via Nürnberg.

und IRE statt IC Karlsruhe - Stuttgart - Fr.hafen (mit Halt am Flughafen)

Ist dann halt NV, daher habe ich das nicht mit aufgeschrieben.

Holger