Fahrplan nach Stuttgart 21 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 28.07.2010, 09:08 (vor 5743 Tagen) @ ICE-T-Fan

Nun ist mir eingefallen, dass ja der Kopfbahnhof weg fällt und daher kaum noch irgendwelche Linien in Stuttgart enden werden, weil der neue Durchgangsbahnhof zu wenig Gleise hat, um dort irgendwelche ICEs stundenlang herum stehen zu lassen.

Züge können an den Bahnsteigen von Stuttgarter Tiefbahnhofs weder wenden, noch gestärkt, geschwächt, geflügelt oder vereinigt werden. Die Neigung ist einfach zu groß.

Wo ist das Problem mit den in Stuttgart endenden Zugläufen, solange es nicht zu viele werden? Es gibt schließlich den Abstellbahnhof Untertürkheim.

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Hier nun mein unverbindlicher Vorschlag:
IC-Linie 60 einstellen

00-Knoten Stuttgart
ICE Linien 11 und 22 stündlich im Wechsel Berlin/Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Mannheim-Stuttgart-Ulm-Augsburg-München
(ICx-Züge mit 250 km/h)

Ja, so eine stündliche Linie Frankfurt-München wäre auch mein Vorschlag. Dass sie allerdings nördlich von Frankfurt genau zweistündlich nach Hamburg und Berlin aufgespalten wird, muss nicht unbedingt kommen, aus Stuttgarter Sicht wäre es natürlich gut. Das hängt von der Aufteilung der Linien im Korridor Mannheim-Fulda ab.

Übrigens: Wieso nur 250er-ICx? Für Mannheim-Frankfurt im 30 min Kantenzeit wären 280er-ICx schön. Für Stuttgart-Ulm wäre wegen der Steigungen ein große spezifische Leistung schön (größer als ICE-1/2 mit etwa 11 kW/t).

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IC-Linie 61 zweistündlich Nürnberg-Aalen-Stuttgart-Singen-Zürich
IC-Linie 87 zweistündlich Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg-Stuttgart-Singen-Zürich
(mit neuem Zugmaterial von SBB)

Wozu braucht man einen Stundentakt für Gäubahn-Fernzüge? Dass der Bedarf ab Schaffhausen/Singen in Richtung Schweiz größer ist, ist kein Grund bis Stuttgart heiße Luft zu fahren.

Auf der Achse Zürich - Stuttgart - Nürnberg (- Dresden) könnte ich mir stündliche IRE, also etwas schnellere RE vorstellen. Dazu mehr RBs. Wenn man aber die zweistündlichen Fernzüge weiter haben will, dann kann die Linie 87 immer noch so wie beschrieben und die Linie 61 über Karlsruhe (Stuttgart-Karlsruhe über Bruchsal, 1h-Takt mit Paris-Linie, über Pforzheim IRE) nach Basel geführt werden.

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ICE-Linie 42 stündlich Köln-Frankfurt Flughafen-Mannheim-Stuttgart-München
(München-Stuttgart nonstop; ICE3-Züge mit 300 km/h)

Ja zur stündlichen Linie auf der Achse. Aber die Nonstop-Fahrt Stuttgart-München ist vorerst sehr unwahrscheinlich. Diese Linie sollte mit der Frankfurter einen 30-min-Takt Mannheim-München bilden.

Langfristig könnte ich mir Sprinter Köln - F-Flughafen - Stuttgart - München vorstellen. Dazu braucht es aber den Bypass Mannheim und Ulm, welche beide erstmal nicht gebaut werden. Mit einer NBS Bypass-Ulm - Dinkelscherben ließe sich für Köln-München so die 3h-Marke anpeilen.

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IC-Linie 62 zweistündlich Frankfurt-Darmstadt-Mannheim-Stuttgart-Ulm-Augsburg-München-Salzburg-Wien
(Railjet mit 230 km/h)

Diese Linie halte ich für unwahrscheinlich. Stuttgart-München ist mit dem 30-min-Takt obiger Linien gut bedient.

Dazu käme noch, was du hier vergessen hast, die Paris-Linie, die wohl auch bis München verkehrte.

Einen IC-1h-Takt Stuttgart - Heidelberg - Mannheim - Darmstadt -??? würde ich mir vorstellen, bei dir ein 30-90-min-Takt die Kombination aus 87 und 62. Wo genau diese Linie sinnvollerweise hinführte, ist allerdings nicht so einfach festzulegen. Die Möglichkeiten wären: Über Rheintal und NRW nach Hamburg (Darmstadt-Mainz über F-Flughafen?), nur bis Frankfurt, über Frankfurt (oder F-Süd) und Fulda nach irgendwo, sogar über die Main-Weser-Bahn nach Norden?

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Nochmal mein Senf (Linen im 2h-Takt):
- Stuttgart wird (ungefährer) 15/45er-Knoten im Fernverkehr

- München - ... - Stuttgart - Mannheim - Nordwesten (= Köln - Dortmund)
- München - ... - Stuttgart - Mannheim - Nordwesten (= Köln - Dortmund)

- München - ... - Stuttgart - Mannheim - Nordosten (= Bremen/Hamburg/Berlin/Dresden)
- München - ... - Stuttgart - Mannheim - Nordosten (= Bremen/Hamburg/Berlin/Dresden)

- München - ... - Stuttgart - Karlsruhe - Strasbourg - Paris
- (??? - Nürnberg - ... -) Stuttgart - Karlsruhe - ... - Basel

- (Zürich - ... -) Stuttgart - Heidelberg - Mannheim - Darmstadt - ???
- Stuttgart - Heidelberg - Mannheim - Darmstadt - ???

- pro Knoten jeweils nur 4 Gleise (2 pro Richtung) mit Fernverkehr belegt.

Gruß, Naseweiß