NL: über Nicht-Vollbahnen und Empfang und so. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 20.01.2021, 17:28 (vor 1946 Tagen) @ sfn17

Hallo sfn17,

Dann geht es ja wirklich nur um einige Minuten.

Ja, so ganz gross ist der Unterschied nicht. Ich sehe auch lieber eine Stadt bei Tageslicht (oder ggf. "by night") statt in deren Katakomben.

Mit "Stadtbahn" war also etwas gemeint, was in Deutschland gerne als "S-Bahn" bezeichnet wird.

Also Stadtbahnen sind bei uns:
- die Linien 50-54 von Amsterdam (Metro)
- die Linien A-E von Rotterdam (Metro)
- die Uithoftram und die SUNIJ (Sneltram Utrecht-Nieuwegein/IJsselstein)
Die Infra wird nicht mit dem Strassenverkehr geteilt. Es ist die Rede von "sneltram" wenn der Strassenverkehr die Trasse kreuzen kann/darf. Liegt die Strecke frei, dann "Metro".
Metros haben "Stationen", (Snel)Tram und Busse "Haltestellen".

Trambahnen / Strassenbahnen sind:
- die Linien 1-25 von Amsterdam (ausgenommen einige "tram-addierende" Busse = 15,18,19,21,22)
- die Linien 1-19 in Den Haag
- die Linien 1-25 in Rotterdam (wobei 20-25 auch gerne "TramPlus" genannte werden)
Die Infra wird teilweise mit dem Strassenverkehr geteilt = dort wo die Tram verkehrt, kann z.B. auch ein Bus fahren.

Das Begriff "S-Bahn" erfahre ich als sehr unscharf.
In Hamburg und Berlin ist es eine vom restlichen Verkehr getrennte Stromschienenbahn.
In NRW, Hannover, Frankfurt, Stuttgart, Nürnberg und München erfahren ich sie als eine echte S-Bahn.
Was in Saarbrücken und Karlsruhe als "S-Bahn" rumfährt wäre in Frankreich eine "tram-train".
Ortenau-S-Bahn und Breisgau-S-Bahn sind lediglich bessere Regionalbahnen.

Was bei uns noch am nächsten an eine S-Bahn kommt, ist die Zuggattung "Sprinter".
Und auch nur so, wie sie in der Randstad fährt, z.B. die Linien via Almere, wo 6x gehalten wird (Poort, Muziekwijk, Centrum, Parkwijk, Buiten, Oostvaarders).
Dagegen ist der "Sprinter" Zwolle-Groningen eher eine (hochfrequentierte, denn halbstündliche) Regionalbahn. 101 km, 6 Halte.

Die rot-grauen Randstad-Schnellbusse, die bei uns als R-NET rumfahren, könnte man als eine "gummibereifte S-Bahn" bezeichnen.

Man möchte von einer Stadt empfangen werden, nicht in einen Bereich voller Betonblocks gedumpt werden.

Gut gesagt! Mir wird der Empfang unvergesslich bleiben, den Amsterdam mir und meinem Kumpel beim erstmaligem Hinausgehen aus dem Empfangsgebäude von Amsterdam Centraal mit dem Blick auf den Stationsplein bereitet hat. *träum*

Amsterdam Centraal vs. Amsterdam Zuid, das ist sowas wie:

- Milano Centrale vs. Milano Rogoredo
- Venezia Santa Lucia vs. Venezia Mestre
- Firenze Santa Maria Novella vs. Firenze Belfiore
- Roma Termini vs. Roma Tiburtina
- Napoli Centrale vs. Napoli Afragola
- Valence Ville vs. Valence TGV
- Lyon Part Dieu vs. Lyon St. Exupéry
- Metz Ville und Nancy Ville vs. Lorraine TGV
- Köln Hbf vs. Köln Messe/Deutz (was ich hier auch gerne "Köln ICE" nenne)
- Frankfurt Hbf vs. Frankfurt Süd

Der erste ist der klassische Hauptbahnhof, der zweite der für den Fernverkehr besser geeignete Bahnhof.
Zum ersten Bahnhof reist man, zum zweiten Bahnhof wird man abgeliefert.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.