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ITF, Dienstag, 03.09.2019, 17:04 (vor 2626 Tagen) @ Celestar

Ich finde du machst es dir etwas zu einfach.

Der Fehler MUC ins Erdinger Moos zu legen, wo eine sinnvolle Schienenfernverkehrsnabindung kaum möglich ist, wurde damals nun mal gemacht. Jetzt immer wieder nach einer Anbindung im Fernverkehr zu schreien, ändert nichts an der Geographie.

Alle wichtigen Fernstrecken nach München führen von Westen in den Hauptbahnhof und kilometerweit entfernt zum MUC. Dann liegt der MUC auch noch in Ost-West Ausrichtung, was es quasi unmöglich macht die eine NBS Ingolstadt-München an den MUC zu führen.

Selbts wenn es eine Spange von Ingolstadt zum MUC gäbe, welche Züge sollten dorthin geführt werden? Der MUC bedeutet einen Riesenumweg für die große Mehrheit der Fahrgäste die nach München will. Züge zum MUC hätten damit keinen Wert mehr für die Anbindung von München selber. Diese Züge müssten alleine von den Reisenden zum MUC leben und wären hoch unwirtschaftlich.

Leipzig liegt hingegen direkt auf dem Weg für alle Züge über Leipzig. Der BER erfordert nur eine kurze Verlängerung von in Südkreuz endenenden Zügen aus Hannover oder Hamburg.

BER oder LEJ mögen Luftfahrseitig als Hubs ungeeigent sein, eisenbahnseitig wären sie aber serh gut geeignet, bei MUC ist es halt genau umgekehrt. Eisenbahnseitig völlig induskutabel anbindbar. Das sollte man vor Ort ahlt endlich mal begreifen und nicht ständig versuchen wider die Geographie zu diskutieren.